12万块预算买带高阶智驾的车放在以前简直就是不敢想象，特别是带激光雷达的高阶智驾。但是过了今天，它居然走进了现实，离谱吗？对，就是零跑最近推出的B10。
首先外观方面，零跑B10采用家族化设计，整体风格比较稳重大气，前脸配备封闭式中网、分体式大灯以及贯穿式日行灯，搭配导流槽以及下进气口设计，有着不错的运动感，高配车型车顶带有激光雷达。
侧面以及尾部造型平直简洁，配备隐藏式门把手、18英寸轮毂以及贯穿式尾灯，整体还是比较有运动感的。车身尺寸方面，新车长宽高为4515/1885/1655毫米，轴距为2735毫米，定位紧凑型SUV。外观颜色上，新车提供曦露紫、星河银、苔原灰、天幕灰、光电白、金属黑、星夜蓝共7种颜色可选。
我对内饰的评价会更高一些。设计、布局上抛弃了C系列那种理想风格，而会让我想起smart的内饰，大量的圆角矩形，而且还做了内凹式的前IP台，并且包括中央扶手也是那种悬浮岛式的。整个内饰设计圆润可爱，更契合年轻人的需求。非常让人意外的是零跑B10的内饰做工材质相当精致，很难想象这是10万元级别的入门紧凑型SUV。比如整个车门上半部分都是软包材质，甚至还做了比较精致的花纹，完全不像这个价位的车。一个很巧妙的设计是，车门中间挖空用的硬塑料件，降低了成本，但是软包覆盖的面积就大大增加。还有就是中间的杯架和中央扶手箱的阻尼感相当好，不是那种松松垮垮的手感，开启和合上都有非常细腻的阻尼感。
此外，竖状的椭圆形出风口里面还嵌入了氛围灯，这个设计源自于奔驰，让整个座舱的品质感也一下提高了不少。而整个前排最为巧妙的地方是，副驾前面增加了灵动空间的设计，有一个选装的航空小桌板，可以折叠收纳，一下就增加了副驾驶的可用性。而且上面的椭圆形镂空也是类似于smart设计风格，只是零跑设计师提出了可以增加附加件的想法，可以做更多的个性化改装。
至于我个人比较在意的车机系统方面，零跑B10高配车型使用的是高通骁龙8295芯片，所以流畅性上没有什么问题。不过或许因为展车还不是量产车，有些交互切换会略有卡顿，但已看得出整个UI设计和交互操作打磨得很用心。比如渲染出来的实时天气界面已经非常细腻，转动车辆模型也很流畅，而且同样从车外切换到车内的场景时会有很好看的穿越画面，也是年轻消费者会在意的地方。当然，和最近体验的几款车机类似，零跑B10的整个界面设计还是和Flymeauto、鸿蒙OS的界面非常像，或许这就是以后车机规范。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1885/1655 mm，轴距为2735mm，与元PLUS（长宽高分别为4455/1875/1615 mm，轴距为2720mm）、AION Y（长宽高分别为4535/1870/1650 mm，轴距为2750mm）、银河E5（长宽高分别为4615/1901/1670 mm，轴距为2750mm）等车型相比，处于中等偏上水平。
这样的尺寸使得零跑B10得房率高达87.4%，乘员活动空间达到2390mm，优于同级车型。同时，座椅组合方式非常丰富，前排座椅靠背可实现最大180°放平，打造出第二起居空间，而且前后排完全放倒，就变成了露营大床房，不管是通勤午休，还是户外露营，都能轻松应对。值得一提的是，副驾空间还支持DIY拓展，用户可以根据自己的需求，通过“魔术拓展坞”自由搭配折叠桌板、手机支架等配件。
零跑B10座椅采用了竹炭纤维成分面料，该面料获得欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100的环保标准认证，可以吸附空气中有害成分和粉尘，维护车内环境、守护人体健康。同时，内外饰整体制定了42项声学包优化方案，整车超200项子系统降噪优化，整体性能优于同级，并获得驾乘品质之心“静谧低噪”产品认证。此外，还非常贴心地配备了的1.83㎡星空全景天幕和电动遮阳帘。
除了宽敞舒适的乘坐空间，零跑B10还在储物空间方面表现出色，配备了多达22处人性化储物空间，完美贴合用户在不同场景下的多样储物需求。后备箱空间上下两层，上层容积420L，下层拓展深度平均达125mm，容积轻松增加约95L，扩展后容积515L，而且当后排座椅放倒后可扩展至1415L容积，这些储物空间不仅增加了实用性，也能满足不同用车场景需求。
说了这么多，其实智驾才是零跑B10王牌中的王牌。在智能驾驶方面，零跑B10依托全栈自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构，通过提升各个控制单元之间的信息传输效率，来提高整车运行效率、提高动力传输效率等等很多方面。并且，因为高集成度，全车线束甚至已经缩短到1250米以内，相比一些动不动就长达几公里的车型来说，不仅能够减轻车重，还能大幅降低成本。虽说目前到店的车型并没有配备激光雷达，但是L2级的驾驶辅助功能，还是比较好用的。车道内的行驶轨迹很稳定，不会来回摆动。
除了零跑B10全系搭载L2级的辅助驾驶功能，高配车型搭载的激光雷达+高通8295芯片+高通8650智驾芯片，这些硬件储备甚至可以对标一些50万元级的豪华车型。而基于端到端大模型智驾，零跑B10还能支持高速/城区NAP领航辅助等高阶功能，未来还可通过OTA持续升级，在这个价位段里鲜少有这么全的智驾功能，对于预算有限但想要智驾功能的用户来说是个不错的选择，主要对新手上路也非常实用。
动力方面，新车有两种后驱动力。最低配电机最大功率为132kW，最大扭矩为175N·m，官方0-100km/h加速时间为9.3秒，最高车速为160km/h。其他配置电机最大功率为160kW，最大扭矩为240N·m，官方0-100km/h加速时间为6.8秒，最高车速为170km/h。可以说，纯电汽车不缺动力，加速和平顺性也都非常出色，对于新手朋友特别友好，符合家用车简单高效的需求。
续航方面，有56.2kWh和67.1kWh两种磷酸铁锂电池包可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为510km和610km。并支持快充，最快19分钟即可补充300km续航里程，长途出行也没有多少难度，服务区休息一下就能恢复状态继续前行。如果上下班按照每天30km来算，入门款充满电也能坚持两个礼拜，就算冬天打5折坚持一个礼拜也没有问题，而一个月费用只不过才百十块钱。
底盘方面，新车采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，以及225/50 R18规格轮胎。同时，轴荷比为50：50，惯性得到了优化，车身姿态更加平稳，过弯也更加舒适。值得一提的是，该车空载最小离地间隙为170mm，具有良好的通过性。得益于前轮窄胎、宽轮距设计，其最小转弯半径为5.25m，灵活性并不差。
