在目前的新能源汽车市场中，小鹏P7的关注度近来一直非常的高，除了主打智能之外，超长的续航里程更是人们关注它的一大原因。虽然这款定位于超长续航的纯电轿跑已经在上个月上市，但绝大数人目前还没有一睹P7的真容。想必大伙在网上图片都看了不少，但这款车开起来到底怎么样？最近，我们在北京参加了一场小鹏P7的场地试驾活动，替您提前感受一下。
本次试驾，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等试驾科目。不过需要强调的是，我们这次试驾的P7还不是最终量产交付的状态，由于软件迭代的速度远远高于整车硬件，所以这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距，因此我们在现场也并没有体验到P7在智能网联及自动驾驶方面的功能。
0-100km/h加速环节，小鹏P7的四驱高性能车型综合功率316kW、扭矩则是达到了655Nm，这也让官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s，如果在同级别的纯电车型中横向对比，也能算得上是一个比较体面的数据了。实际体验下来，在踩下油门，更准确的说是电门踩下的一刹那，推背感会让车上的其他人有些猝不及防，几乎是一瞬间就已经超过了100km/h。而跑得快还得停得住，P7非常厚道的标配了米其林PS4轮胎和Brembo四活塞运动型制动卡钳，让整体的制动脚感非常线性。
在弯道和麋鹿测试这两项科目中，我们着重体验了一下P7的底盘调教。根据官方的说法，P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期超过两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，底盘试验超过数十万公里，也是涉及了各种路况。最有意思的是小鹏还在现场准备了一辆特斯拉model S的90D，让大家来更直观的体验对比两款车型在操控上的区别。综合来看，小鹏P7的转向非常轻盈，指向清晰。因为搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），因此在迅速反应的同时更有助于保持良好的车身姿态。相比特斯拉Model S悬架的明显的硬朗风格，P7的底盘反馈可以说更有韧性，或许更适合日常的驾驶，虽然二者价格差距不小，但有几位媒体同行在试驾后觉得在底盘的高级感上P7甚至要优于model S。
作为一辆补贴后售价22.99-34.99万的纯电轿跑，内饰能否给您带来一定的豪华感，想必也是一些潜在用户关注的方面。贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，让人感受到的是带有科技感的豪华。1.75㎡的全景玻璃车顶虽然没有配备遮阳帘，但据说采用的是圣戈班的低辐射玻璃，能够很好的起到防晒的作用，这点有待用户们长期使用来体验一下。另外，小鹏P7还搭载了丹拿Dynaudio剧院级音响系统，力求打造身临其境的沉浸式音乐体验。
最后想说说大家最关注的续航，我们这次并没有试驾那款NEDC综合续航706km的版本，其余两款四驱高性能车型的NEDC续航里程552km，后驱超长续航车型达到了656km，可以说这已经达到了部分燃油车一箱油的续航水平。实际的日常驾驶能够达到怎样的水平呢？后续我们也争取尽快拿到试驾车替您试试它的续航能力。
拭目以待～
东方约克郡
背部设计挺好的，很有运动风格
我爱动漫
看过实车你就知道了，确实帅
十四行诗
人们生活水平提高了，对产品也有所追求，对智能这块还是挺好奇的，智能车也就成为了我们生活中不可缺少的一部分