手动挡空挡滑行具有重要意义而自动挡则毫无意义

在汽车正常行驶中，我们踩下离合器把变速杆挂在空档位置，这时候发动机怠速运转着由于是空挡因而驱动力无法传递给驱动轮，在这种状态下无论我们踩不踩离合器车辆都会依靠惯性去行驶一段距离，这时候的车辆无论是理论上还是实际上都是最节省油耗的时刻，这就是传说中的空挡滑行！空档滑行的主要优点来自2个方面，一个是节省油耗另一个是降低加减档操作的复杂度，所谓空挡滑行主要还是针对手动挡而言，而自动档空挡滑行将不具备任何意义。

关于手动挡变速器空档滑行与所谓的带档滑行都有什么区别与利弊我相信有太多人搞不清楚，我为什么把带档滑行前面加上所谓这两个字呢？那是因为带档滑行其实是社会上的一种谣传谬论。也可以说这是一种针对驾驶员的说辞误导，在网络上或者身边听到很多人讨论手动挡如何正确的带档滑行我总是一笑而过。因为所有老驾驶员都清楚，挂上档不给油的行为其实就是拖档，凡是拖档就属于发动机制动。根本不存在什么带档滑行，带着挡怎么可以叫做滑行岂不是非常可笑？但凡挂上档松开离合器依靠惯力行驶都不可以算是滑行。如果非要说这就是带档滑行我将无话可说，以上是我作为汽修人员简单的说了下空档滑行与所谓的带档滑行有什么区别，可优秀的驾驶员都清楚，有些操作只能意会不可言传，毕竟驾驶经验在汽车驾驶中会占着主导因素。

一名优秀的驾驶员会把空档滑行运用在无时无刻，甚至每分钟都在享受空档滑行所带来的乐趣，空档滑行运用得当就就会利大于弊。特别是经常使用手动挡车的老司机是最能体会到空挡滑行的优势。最直接的优点就是节省油耗，因为空档滑行会把车辆本身的惯性作用推到极致，而此刻的发动机只需消耗维持怠速运转的燃料就可以。相反所谓的带档滑行（发动机制动）甭管是手动挡还是自动挡，行驶当中即使挂在最高挡位，因为有转速比的缘故也会是拖档行驶，这时虽然发动机的制动效果不是很明显，但制动效果依然存在。直白点说:虽然所谓的带档滑行不会额外的消耗燃油，可滑行距离通常都会有限制。所以空挡滑行要比带挡滑行节省油耗这点将毋庸置疑，另外空档滑行在降低操作的复杂度方面功不可没。但究竟能降低多少复杂度还要取决于驾驶技术的高低和经验的丰富与否。

还有很多人以为自动档汽车绝不可以空档滑行究竟是不是真的呢？他们表示空档滑行很容易导致自动变速器损坏，至于说究竟为什么会损坏他们却说不清楚。另外有些搞汽车维修的专业人士解释如下: 自动档AT空挡滑行时变速箱内部零部件仍然在高速旋转，而此时变速箱油却停止了循环，会导致变速箱内的温度极速升高，加速了变速器机械部件的磨损，严重时会对变速箱造成不可逆的损坏，也可能导致直接报废。所以自动挡汽车就不能空档滑行……。

相反我却不那么认为，我以为如果是AT自动变速器如果油泵能够正常工作，是完全可以空档滑行的而不会因此损坏变速器，我的理由也很充分，因为实际上输油泵会直接与发动机输出端的变矩器相连，而变矩器又是直接连接变速箱的机油泵，只要发动机运转油泵便会正常工作而且毋庸置疑。当我们的车辆空挡滑行时发动机会怠速运转，此时油泵所提供的油压足以满足变速器各零部件之间的正常润滑。这点我会以身边的很多朋友驾驶自动挡长年累月进行空挡滑行操作也没有任何问题作为佐证。他们即使是驾驶了十几二十几万公里也没见变速器因为空挡滑行而损坏，所以说自动挡变速器空挡滑行会损坏变速箱是没有任何根据的无稽之谈。但有一点是不可否认的，那就是自动档空挡滑行毫无意义，因为其既不能省油也得不到任何驾驶自由，而且对于驾驶安全性来说也具有一定的危险性。所以我不建议任何自动档汽车空挡滑行。