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6月，6米以上客车市场销量仍保持高位，但不及4月、5月，是二季度的销量低谷。并且，同比、环比均由正转负，市场进入淡季。

再看细分市场，6月，座位客车依然是6米以上客车市场的销量支柱，共销售7068辆，占总销量的67%，份额较上月减少4.5%。虽然份额有所减少，但是，受旅游市场持续火爆带动，座位客车市场需求不断释放，带动6米以上客车市场一直保持销量高位。

那么，本月6米以上客车市场具体表现如何呢？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析报道。

6月：同环比双降

Top10“6增4降”

中国客车统计信息网数据显示，2024年6月，6米以上客车市场共销售10549辆，环比下降4.23%，同比下降1.71%。与上月相比，同环比双双由正转负。

从Top10企业的表现来看，环比“6增4降”，6家正增长的企业分别是中车时代、比亚迪、厦门金龙、厦门金旅、宇通客车、中通客车。在行业整体下降4.23%的背景下，只有以上6家企业跑赢了行业。其中，中车时代增幅超过100%，领涨Top10。

再看同比，Top10企业同样“6增4降”，6家正增长的企业分别是江西晶马、福田欧辉、比亚迪、厦门金龙、厦门金旅、中通客车。其中，增幅最大的是江西晶马，同比增长113.11%，领涨Top10。

值得关注的是，在行业整体同环比双双下跌的背景下，Top10中仍有4家企业实现了同环比双增长，分别是厦门金龙、中通客车、厦门金旅和比亚迪。

另外，本月销量过千辆的企业共有4家，除了宇通客车遥遥领先之外，另3家企业销量差距并不大，排名第二的苏州金龙仅比第三名的厦门金龙多13辆，排名第四的中通客车也仅比厦门金龙少26辆，销量差距十分细微，几家企业之间的实力差距并不大。

从Top10排名来看，与5月相比，本月排名发生了很大变化。除了排名第一、第四和第十的宇通客车、中通客车、江西晶马没有发生变化外，其余位次均发生了变化。其中，上月排名第二的福田欧辉本月表现不佳，排名下降至第六；上月排名第三的苏州金龙，本月升至第二名；上月排名第五的厦门金龙，本月上升至第三名；上月排名第六的厦门金旅，本月上升至第五名；上月排名第七的安凯客车，本月下滑一个位次，排名第八；上月没能进入Top10榜单的中车时代，本月挤进榜单并且排名第九，把扬州亚星挤出了榜单；上月排名第九的比亚迪，本月上升至第七。

从市场份额维度来看，6月Top10企业的市占率达到95.25%，较上月收窄1.03个百分点，市场集中度非常高。尤其是排名第一的宇通客车，市场份额超过了40%，一家独大。

上半年：同比大增33%

Top10全部正增长

随着6月销量的出炉，6米以上客车市场也交出了今年上半年的“成绩单”。

整体来看，今年上半年，6米以上客车市场表现出色，总销量达到5.2万辆，累计同比大幅增长33.24%，是商用车中难得大幅增长的细分市场。而这，主要是受到旅游市场高度活跃的带动，旅游客运已经成为这一细分市场的主要需求来源。

从Top10企业的具体表现来看，10家企业同比均保持了正增长，这也反映出整个6米以上客车市场的火热程度。在行业整体增长33.24%的背景下，有5家企业跑赢了行业，分别是扬州亚星、江西晶马、安凯客车、中通客车、宇通客车。

从累计销量排名来看，6月销量对累计销量Top10榜单造成了一定影响。福田欧辉6月表现不佳，累计销量排名由1~5月的第三名下滑至第六名，1~5月累计销量排名第四、五、六的苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅排名上升至第三、第四、第五。其余企业排名未受影响。

再看市场份额维度，今年上半年，6米以上客车市场Top10企业的市场占有率达到93.74%，较1~5月减少0.31个百分点，市场集中度仍然非常高。不仅如此，头部企业的市占率也在继续扩大，排名第一、第二的宇通客车、中通客车，市场份额均比去年同期扩大了2%以上。

由此也不难看出，6米以上客车市场已经形成了较为稳固的市场格局，“一超多强”的格局使得大部分市场需求被头部企业消化。并且，随着旅游客运、道路客运向高端化、定制化发展，这种市场格局仍有进一步强化的趋势。

下半年，旅游市场能否继续火热？6米以上客车市场又将有怎样的新变化？商用汽车新闻传媒将持续关注并为大家带来最新的产销数据分析。