《车矩阵》行业评论：越来越多的车企主动或被动参与到新一轮的汽车“价格战”中，在这个没有硝烟的战场，优胜劣汰适者生存是自然法则，由此催生出汽车行业向新能源加速转变，更有可能加速“孵化”出全球性汽车品牌，更被行业人士认为车市“价格战”是促进我国由汽车大国向汽车强国转变得极为有力地促进。

来自乘联会的数据统计显示，截至3月15日，2024年由比亚迪发起的车企降价潮已经由51款车型参与其中，已接近2023年（102款降价）车型的一半，短短1个多月的时间已引发连环效应，消费者持币待购观望的势头明显上升，似乎车企的降价空间还没有完全释放。同时此轮降价的车型主要集中在纯电动和插电混动等新能源车型，燃油车降价的车型比较少，降价车型中纯电降价达26款，插混降价达13款，燃油车只有4款。从具体降价幅度来看，插电混动车型降幅范围大多在1-3万元，部分纯电动车型降幅甚至超过3万元，比如降价3.89万元的智己L7、哪吒S降价3.5万元、极氪001降价3.1万元等等。

有行业人士分析，随着时间的推进相信会有越来越多的车型加入“价格战”，这场争夺市场份额的竞争已日趋白热化，更有不少新车临近上市前会一步到位直接在预售价的基础上“一降到位”，省得上市后再打麻烦，总之这场看似由降价优惠带来的红利最终会刺激车市加速向新能源转型并惠及普通消费者，虽然目前已有51款车型开启降价通道，但由此会给其它为参与竞争的车型带来极大的压力，甚至会有更多的消费者更愿意等心仪的车型加入价格战，对于车市来说汽车降价是件好事，惠及普通大众的同时加速车企提升内功，打造精品车型！

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