在汽车行业，提到品牌向上，大家会自然而然地想到自主品牌。
其实，大家都误解了，在消费升级趋势明显的当前，不仅是自主品牌在寻求向上突破，合资品牌同样也在寻求向上突破。
只是自主品牌的向上，更多地是向合资品牌要市场；而合资品牌的向上，则是要抢豪华品牌的奶酪。
市场竞争到今天，自主、合资、豪华三大品牌阵营已不再泾渭分明，而是你中有我，我中有你，犬牙交错。
因此，合资品牌、自主品牌也推出了豪华车型，譬如，广汽丰田也推出了它的豪华中型SUV——
威飒。
一直以来，丰田在国内消费者心目中最深刻的印象就是：品质。“开不坏的丰田车”的说法已深入人心。
然而，丰田已不再满足于“品质”，它要追求更高的目标。
去年底，广汽丰田发布了“从品牌进化到品牌升维”的目标，“产品高端化”正是其2022年三大战略行动之一。
很明显，广汽丰田的目标就是高质量发展，就是品牌向上，就是要高端化、豪华化。
因此，凯美瑞、汉兰达、赛那还不够。
威飒，应运而生。
3很多人对威飒以“豪华”自居不理解，认为威飒的车身尺寸、轴距并不突出，甚至与同级车相比还略显劣势。
那是您对“豪华”的概念又误解了。豪华品牌车型难道个个都尺寸超大吗？
豪华是什么？在我看来，豪华是底蕴，是气质，是细节，是体验，是多个维度的综合体现。
大家都知道，丰田有个豪华品牌，叫雷克萨斯。威飒基于丰田TNGA-K高端平台打造，这一平台还产生了声名显赫的雷克萨斯NX。毫不夸张地说，威飒就是丰田版的NX。
威飒还有豪华基因。它源自美版VENZA，是第四代Harrier的全球版，历经四代25年进化，具备豪华品牌基因。
好了，还是让我们通过驾乘，去亲身感受一下威飒的豪华魅力吧。
4如果说TNGA改变了人们对丰田车中庸的刻板印象的话，那么威飒又以更具冲击力的豪华美学让我们眼前一亮。
轿跑SUV的风格动感，但又呈现高雅、优美的姿态；“X”造型前脸充满力量感，但又给人以大气稳重的印象；威飒车身侧面特别值得称道，拥有非常丰富的曲面变化，在动态的光影中带来流光溢彩的视觉体验，越看越耐看。
这一切都源自“Refined-tech Simplicity”设计理念，给人以感官的豪华新体验。
5大家都知道，买车前要试驾一番。很多人的重点都放在“驾”上，但威飒，小编提醒各位，“乘”也很重要。在小编看来，威飒的豪华感更多来自乘坐、触摸等细节上。
车内用料考究，拥有大面积皮质覆盖，且有精致的滚边以及缝线工艺，豪华质感很足；方向盘、换挡杆甚至门内扶手采用真皮面料，触手可及处柔软舒适。
真皮座椅包裹性很到位，承托和支撑恰到好处，打孔真皮很上档次，豪华性和舒适感做到满分，而且主副驾还带通风及加热功能。特别是通风功能，在南方炎热的夏天非常实用。
可调光全景天幕也值得一说，这在丰田国内车型中还是首次出现。1秒切换调光模式和透光模式。调光模式可减少阳光直射的同时确保车内光照，透光模式增强开放感带来宽阔的视野体验。
静谧性又是威飒豪华感的一大体现。威飒增加了地板隔振层覆盖面积，优化局部厚度，前排地板隔音材料覆盖率高达92%。同时，全系车型车窗玻璃进行了加厚，试驾车型前排还采用了双层降噪玻璃。感觉车里车外两个世界，静谧性媲美豪华车。此时，打开JBL音响，宛如置身于影院之中。
6威飒搭载TNGA 2.0L和TNGA 2.5L HEV两大动力总成，且均提供两驱和四驱版本。小编试驾的是2.5L双擎两驱尊贵版，系统综合功率可达160kW，综合百公里油耗则低至4.5L。
低速行驶时，电机天生平顺与安静的特性，带来安静且顺滑的驾乘质感。自吸发动机在急加速时拥有更平顺的动力输出，且得益于电机辅助，提速表现同样出色。
悬架采用前麦弗逊后多连杆的结构，整体底盘厚实，滤震动作处理得很好，遇到坑洼及减速带，没有明显的弹跳。调校偏舒适，突显高级感。
7关于配置及智能科技方面，因为我本人买的也是丰田2.5L混动，2019年买的，价格跟威飒差不多，具体哪款车型就不说了。个人对混动是比较满意的，驾驶感受很棒。如果不满意的话，就是车机系统，跟自主品牌差远了，更不用说那些新势力。
相对来讲，威飒的车机系统好多了，双12.3英寸仪表+中控屏，HUD是彩色的，语音控制车窗、空调、导航，有人脸识别，还能与家里的电器连接，可移动支付……安全方面，威飒的自适应巡航是全速域，还可居中跟车……这些都是我的车辆所不具备的。
不仅如此，座椅通风、流媒体后视镜、感应式电动尾门也是我心心念念的配置，更不用说高大上的可调光全景天幕了。
因此，威飒至少在丰田体系内，其车机系统、安全系统及配置是最先进和最豪华的。加上丰田自身的品牌效应，及其品质优势，威飒还是十分值得拥有的。
小结威飒或许不会像汉兰达那样在市场上呼风唤雨，但它对于广汽丰田的高端化有着重要的意义；威飒或许不会让人一见钟情，但如果你能花点时间深入地去感受一下它的豪华细节和内涵，你可能会越发地喜欢上它。
