近日，新能源汽车圈发生了很多事，其中比较引人关注的，就是埃安的换标和高端化，而且其高端品牌昊铂刚发布，就投下了一颗重磅炸弹，零百加速1.9秒、百万级别的超跑，一下子就抓住了所有人的眼球。

其实换标和高端化是一回事，换标是为了高端化，走高端化就必须要换标，给人以耳目一新的感觉。那么，大家有没想过，埃安为什么要转而走高端化路线呢？

壹

先说说行业趋势，有没有觉得，新能源汽车这个细分市场，走品牌向上路线，或者直接点就是高端化，比传统燃油车容易得多。无论是特斯拉、蔚小理，还是岚图、问界、极氪、阿维塔等，都是动辄三五十万，比亚迪这两年也同样是高端化明显。

在传统燃油车领域，量最大的细分市场是中级车，就是10万-25万元区间的。豪华品牌与中端品牌有着比较严格的分界线。

但在新能源汽车领域，火力最猛的价格区域已经上升至18万-30万元区间，甚至感觉还在上升，后续兵力交集更密的可能会在20万-40万元区间。一方面，新能源较传统燃油来说是全新领域，价格没有燃油车那么透明，容易向上；另一方面，或是宣传原因，或是思维定势，新能源的电池成本较高，智能技术更高，当然要比燃油车的价格高一些。当然，也与消费升级有一定关系。

此前，埃安产品集中在15万-25万元区间，此次换标推出昊铂品牌，要上升至30万元以上，其实就是进入新能源汽车市场的核心区，很正常。

贰

当然，埃安的高端化，也是发展的需要和资本推动的必然结果。

首先，埃安近年来卖得不错，已经是国内销量第二大的自主新能源车企了，尤其是混改之后，体制更灵活了，有钱了野心就大了；

其次，追求利润率的需要，现售车型的价格区间单车利润薄，高端化之后的利润率肯定会高很多；

第三，埃安的目标是上市，成为创业板新能源第一股，据悉，顺利的话埃安明年上半年就能IPO，资本对埃安的要求也是高端化。

叁

关于埃安的新LOGO，网上对其的解读很多，说是AI神箭，代表极致的科技，也代表极致的浪漫，但本人没感觉特别惊艳，倒是昊铂这个名字和高端品牌蛮配的。

大家对昊铂首先亮相的超跑SSR都很关注，确实是够惊艳的，零百加速1.9秒，比法拉利等超跑都快；12000牛米轮上峰值扭矩，堪比火箭发射的强劲推背感；1225匹的综合马力，比F1赛事标准还要高出1.5倍……但也不要觉得特别神，世界上2秒内的超跑也是有的，甚至红旗的一款概念超跑也号称零百加速1.9秒。实际上，电动车先天的提速就比燃油车快，再者追求这种极速也没太大必要。

可贵的是，昊铂SSR这款超跑居然准备量产，这个决心真心蛮大的。但很明显，SSR的量不会大，它更重要的功能还是护航埃安的高端化，提高昊铂的品牌力，为昊铂接下来30万以上的车型站台，打上高端化的标签。

与中国航天合作成立“昊铂科研实验室”，大体的意义也是如此，航天科技可能应用在民用的纯电车辆上，听起来就蛮高大上的。

肆

随着昊铂的浮出水面，笔者得到一些未经证实的消息。

一是接下来，昊铂将首先推出一款30万元以上的轿跑，以呼应SSR。

另外就是埃安高端化后，原来的埃安Y、埃安S等怎么办，会不会边缘化，有消息说两个系列会并行，但昊铂可能会独立运营；也有消息说埃安的中低端车型可能让渡给传祺，或者传祺与埃安共享这一区间的纯电车型，毕竟埃安出自传祺，但当前的传祺有些难。如果不让传祺出纯电车的话，今后会更难。

还是强调下，这些消息未经证实，不一定准确，以实际为准。

伍

说埃安放飞自我了，是有两个细节。一个细节是原来叫“广汽埃安”，现在叫“埃安”，就是去广汽化。这个可以理解，毕竟埃安是纯电品牌，而带上广汽不利于该品牌的独立发展。原来埃安还自称新势力呢，好像最近没怎么提了。话说回来，埃安确实享受着广汽的诸多特权，混改，资源、技术、产品倾斜……不过也没办法，广汽现在就靠埃安回血了。

另一个细节就有些难以理解了。现场埃安总经理古惠南称，过去是“有路就有丰田车”，到2030年将是“有路就有埃安车”。想问下，您考虑过丰田的感受吗？且不论如今埃安在新能源汽车圈，远没达到丰田在世界车坛的地位，即便埃安有着如此的宏大目标，也没必要去硬碰丰田吧，更何况丰田还是广汽的合作伙伴呢。

埃安还说要成为“国民品牌”，一方面要高端化，做30万以上的车，另一方面又要成为“国民品牌”，似乎有些相悖，难道国人的普遍消费能力已如此高了吗？

还是拭目以待吧。