五菱汽车近几年来凭借着五菱宏光MINIEV在乘用车领域积累了不少用户口碑，之后也推出了不少适合年轻人的紧凑型轿车，而就在今年的4月份，五菱推出了旗下的纯电动紧凑型轿车：五菱星光EV，这款车是基于天舆架构D平台而打造，主打“全场景家用车”的需求，提供了纯电续航410km和510km两种版本可选，指导价分别为9.98万和10.98万元，这款车的实力如何？小编就以级别定位相同的大众ID.3一起做个比较，看这两台车家用谁更合适？

车型介绍，五菱星光EV 2024款 共创版 510进阶版（指导价10.98万元），大众ID.3 2025款 聪明款 纯净智享版（指导价12.9888万元），大众ID.3在终端有着一定的优惠幅度，优惠后的价格为11.59万（具体详情可咨询当地4S店），相比之下，大众ID.3比五菱星光EV还要贵了6100元。

外观方面，五菱星光EV采用了全新的设计语言，从车标处延伸至引擎盖上内凹的处理，突显出一定的层次感，前脸配备了封闭式的大包围造型，分体式的大灯造型是新能源车型惯用的设计元素，远近光均采用LED光源，照明效果较为出色。

大众ID.3采用的是家族式的设计语言，整体的视觉效果圆润饱满，引擎盖的下滑角度十分流畅，前脸同样采用的是封闭式的大包围造型，两侧大灯设计小巧精美，照明效果还算不错。

车身侧面，五菱星光EV的车身长度达到了4835mm，已经接近于中型车的尺寸了，显得较为修长，锋利的腰线设计十分凌厉，能够映射出一定的光影效果，半隐藏式的门把手设计不仅美观，而且较为实用，18英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为215/50 R18。

大众ID.3由于采用的是两厢车的车身结构，所以侧面显得较为紧凑，但是整体的比例还算协调，车窗上沿配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，车顶采用了黑化的处理，与车身形成撞色的视觉效果，增添了一定的时尚氛围感。

车辆尾部，五菱星光EV采用了溜背式的设计，而且在溜背处与尾箱盖中间配备了细长的贯穿式尾灯造型，使其整体感营造得较为出色，具有一定的高级感，而贯穿式的尾灯还向两侧边缘下方延伸，拉伸了整个尾部的视觉宽度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。

大众ID.3的尾部造型紧凑动感，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，两侧独立的尾灯造型时尚美观，具有一定的辨识度，底部牌照框处采用了内凹的处理，突显出一定的层次感。

内饰部分，五菱星光EV采用了T字型的设计布局，中控台上十分简约干净，没有任何实体按键，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式采用的是电子式旋钮方式，8.8英寸的彩色全液晶仪表盘分辨率较为一般，中控台则搭载了一块带有Ling OS车载智能系统的15.6英寸液晶大屏，主流的科技配置功能均有配备。

大众ID.3的内饰采用了环抱式的设计布局，并运用了极简风格，中控台上以及扶手处几乎没有任何实体按键，车厢内大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，5.3英寸的全液晶仪表盘+12.9英寸的中控屏属于常规操作，智能化表现、主被动安全功能以及辅助驾驶层面的配备均要比五菱星光EV丰富不少，能够给到驾驶员一定的安全性和便利性。

空间表现，两台车均定位是紧凑型车，五菱星光EV的车身长宽高为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，大众ID.3的车身长宽高为4261x1778x1568mm，轴距为2765mm，从数据对比和实际的乘坐体验来讲，五菱星光EV的第二排空间要比大众ID.3宽敞了许多，而且座椅的厚度也会更厚一些，对于腿部的支撑性做得还算出色，同时，行李舱的装载能力也是五菱星光EV要更为出色一些。

动力部分，五菱星光EV配备的是一块容量为54.5kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩310N·m，CLTC工况下纯电续航里程510km，百公里耗电量12.5kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂。

大众ID.3配备的是一块容量为52.8kWh的三元锂电池，电动机总功率125kW（170Ps），电动机总扭矩310N·m，CLTC工况下纯电续航里程450km，百公里耗电量13.1kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

小编总结：经过以上对两台车的分析得知，五菱星光EV在比大众ID.3的价格优惠6100元的同时，空间表现、动力水平以及纯电续航公里数均要比大众ID.3出色一些，而大众ID.3则是在智能化表现、主被动安全功能以及辅助驾驶层面要丰富不少，小编认为，如果是以家用为主，注重大空间表现和纯电续航公里数的朋友们来讲，建议选择五菱星光EV，而如果是注重品牌效应，只是用来日常代步的年轻消费者们而言，大众ID.3也是一个不错的选择。