现如今，随着大量公共充电桩的布局以及许多车型支持快充模式，不少用户们在选择家用车时会比较偏向于纯电动汽车，因为充电的费用要远远低于加油的费用，同时，后期的常规保养费用相对也比较低一些，使其用车成本不高。小编今天要给大家带来的是极氪X 2025款 五座后驱运动版（指导价14.90万）以及宋PLUS EV 2025款 520KM豪华型（指导价14.98万）的横向对比，来看看这两款车该怎么选？

外观方面，极氪X采用的是家族式的设计语言，前脸配备了封闭式的大包围造型，引擎盖两侧隆起的筋线提升了一定的力量感，分体式的大灯造型时尚犀利，上方类似“闪电”样式的日间行车灯具有较强的辨识度，下方为LED远近光一体式大灯组。车身侧面运用了多直线条的设计，使其光影效果较为出色，而且具有浓厚的“机甲”风格，隐藏式门把手的设计更显科技魅力，前/后轮胎规格尺寸均为235/55 R18。车辆尾部的贯穿式尾灯组与极氪品牌标识巧妙融合在一起，不仅提升了品牌辨识度，也使整体的造型饱满而协调，包围两侧配备了竖向的红色反光条，增添了一定的安全性。

宋PLUS EV采用了全新的海洋美学设计语言，封闭式的前脸造型显得更具张力，配合两侧犀利的大灯组，有一种不怒自威的视觉效果，远近光均采用LED光源，照明效果较为出色。车身侧面呈现出俯冲的姿态，贯穿式的腰线设计飘逸流畅，车窗周围采用了镀铬饰条进行装饰，提升了一定的档次感，前/后轮胎尺寸均为235/50 R19。车辆尾部由于后挡风玻璃的面积较小，使其整体的视觉重心偏上，车顶配备了大尺寸的高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型时尚立体，具有一定的辨识度。

内饰部分，极氪X将简约而不失科技感的设计理念贯穿其中，两辐式的多功能方向盘造型时尚美观，并在下方配备了触控式的按键，既实用又便捷，8.8英寸的全液晶仪表盘加上HUD抬头显示系统能够提供更丰富的行车信息，中控台则搭载了一块带有ZEEKR OS车载智能系统的14.6英寸液晶大屏，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，确保了车技系统的操作体验和响应速度。另外，主动安全功能非常丰富，几乎是武装到了牙齿，能够给到驾驶员足够的安全感，同时还配备了ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助以及自动泊车入位等功能。

宋PLUS EV的内饰采用了环抱式的设计布局，功能区域层次分明，比较容易上手，双拼色的内饰配色显得较为温馨，车厢内采用了大量的软性材质以及皮质包覆，提升了一定的档次感。三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节功能，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块12.8英寸的可旋转/移动中控屏，配备了DiLink车载智能系统，智能化表现还算丰富。主被动安全功能以及辅助驾驶层面的配备则是极氪X要更为丰富一些，几乎是做到了入门即满配的表现，毫不夸张的说，配置层面可以与20万元级别的车型一较高下！

空间表现，两台车均定位紧凑型SUV，车身结构为5门5座SUV，极氪X的车身长宽高为4450x1836x1572mm，轴距为2750mm，宋PLUS EV的车身长宽高为4785x1890x1660mm，轴距为2765mm，小编身高180cm，体重75kg，虽然宋PLUS EV的车身长度以及轴距数据都比极氪X长一些，但是在经过实际体验乘坐后，极氪X的后排腿部空间表现明显要优于宋PLUS EV，而宋PLUS EV的座椅会更为宽大厚实，对于腿部的支撑性会更舒适一些。

动力方面，极氪X搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率200kW（272Ps），电动机总扭矩343N·m，匹配的是一块49kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为420km，支持400V高压快充平台，最高车速185km/h，官方百公里加速时间5.8s，百公里耗电量13.1kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

宋PLUS EV同样搭载的是永磁/同步的单电机，只不过采用的是前置的方式，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩310N·m，匹配的是一块71.8kWh的刀片电池，CLTC工况下纯电续航里程为520km，最高车速175km/h，百公里耗电量13.7kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

小编总结：经过以上分析得知，极氪X的外观造型更具个性化，在主被动安全功能、辅助驾驶层面、乘坐舒适性配置以及动力水平方面要优于宋PLUS EV，而宋PLUS EV则是电池容量会更大，纯电续航里程更为出色，小编认为，如果是喜欢个性化的外观造型、比较注重科技配置和动力水平的年轻朋友们来讲，建议选择极氪X，而如果是以家用为主，在意续航里程的消费们而言，宋PLUS EV也是一个值得考虑的车型，大家怎么看？欢迎在下方评论区进行留讨论！