近日，网上流传一张标题为“CZ8847航前出港情况报告”的截图，据截图内容显示，报告中提到两位机务人员主要存在两个问题，一是机务人员没有及时通知机长启动发动机，二是机务人员存在用语不规范问题，本来应该按标准用语跟机长说“机长，飞行愉快，一路平安，再见”，结果只说了“机长再见”。截图内容引起众多网友特别是民航业内人士的热议。
据航旅纵横信息显示，CZ8847航班由中国南方航空公司承运，5月2日上午九点航班由北京大兴机场飞往成都双流机场，执飞飞机机型为空客320-200，编号B6977，与网传截图信息一致。由此推测，上述网传截图信息应该属实。记者检索发现，关于飞机启动发动机时机早晚的相关行业标准并无明确规定。有资深机长表示，“没有什么特别的规范用语”“不反感机务说机长再见”。
这就是说，上述报告提到的两个问题，并没有行业统一规范标准，很可能是涉事航企的“家规”。正因如此，很多网友更无法接受机务人员因说“机长再见”被内部通报这种事情。原因是，把这种没有行业制度依据的“小问题”写进通报，是小题大做，既显得航企管理死板，也说明缺乏包容性。再说，机务人员与机长本就是战友、熟人了，前者对后者说“再见”时没有必要太客套。
但笔者认为，机务人员只说“机长再见”被通报并非是小题大做。其一，既然航企已经明确了标准用语，机务人员就应该遵守。没有规矩，不成方圆。航企对相关工作人员用语进行规范，不是没有意义。其二，就语言本身而言，虽然“机长，飞行愉快，一路平安，再见”与“机长再见”意思接近，但给人感受完全不同，前者给人带来温暖感，会让人心情愉快，后者只是简捷明快。
坦率地说，机长更愿意听到“飞行愉快，一路平安”这样的话，因为这句话带有明显的祝福意味。特别是在全球已经发生多起空难和其他飞行事故的背景下，标准用语更有针对性，可提醒机长重视安全问题。而说“机长再见”与对其他人说“再见”没有多少区别，是一种最常见的道别方式，对表达对象的触动作用很有限。所以航企制定标准用语、通报不规范用语，都有现实意义。
我们要清楚地意识到，企业管理无小事。即便是机务人员与机长道别的用语，看似小事，但并非小事，因为这关乎企业管理规范性，也关系到实际效果。如果机务人员有标准用语而不执行，那么企业制度规范就失去了意义。企业只有健全标准规范并严格执行，才能使全体员工意识到标准执行不可打折，继而在安全管理等方面，严格按照标准规范操作，而不是执行时随意简化标准。
航企无论是服务乘客，还是面对其他人员，都应该有规范用语。目前，乘务人员面对乘客时，一般使用标准用语，但其他人之间，比如机务人员与机长之间的用语，大多数航企仍未能作出规范。那么，作出规范的航企，就能收获规范用语带来的好处，如让机长心情更愉快，更有利于预防事故发生，也能促进合作关系，增强凝聚力，而未作出用语规范的航企，无法获得相应红利。
从某种意义上来说，认为机务人员只说“机长再见”被通报是小题大做的人，大概没有认识到汉语言的丰富性以及蕴含的思想性，如果只说“机长再见”，则无法表达祝福、提醒等思想内涵。
