Macan多年来作为保时捷家最便宜的崽一直备受争议，此次改款车型在8月25日官宣涨价，起步价从21款的53.1万直接来到了55.4万，一举超越718的54.5万，不知道Macan的现任车主和将来车主看了是喜还是忧？22款保时捷Macan相比于21款车型除了售价的变化外，发动机水平也有所提升，还增加了三款配色并丰富了选装配置。新款保时捷Macan将在成都车展首发亮相，距离车展开幕还有两天，不如先看图文一饱眼福。

Macan涨价！凭什么？

Macan这回的新车起步价足足比老款贵了2.3万元，作为尖子班里边吊车尾的Macan，无论是车型本身还是车主，多年来都有种躺平任嘲的感觉。于是谈到Macan涨价，各界自然议论纷纷，那么新款Macan这一涨，占理吗？先罗列一下基础参数，22款车型在长度和宽度上略有提升，高度则是稍微降了一些，轴距为2807mm维持不变。动力方面仍然是L4+V6两款发动机，大众期待的水平对置技术依旧没有现身，不过四缸机的功率有小幅提升。

入门版本车型搭载的2.0T发动机最大功率可达195千瓦，比21款车型提升了10千瓦，400牛米的峰值扭矩则是提升了30牛米。S和GTS车型都采用了2.9T发动机，不过参数倒是有着天壤之别。前者动力参数为280Kw+520N·m，百公里加速4.8s。后者则是324Kw+550N·m，百公里加速4.5s。S车型动力参数与上代GTS车型保持一致，价格比上一代GTS车型降了8万元。GTS车型动力参数照搬了上代的Turbo车型，价格比Turbo降了7.7万。单纯从参数来看，保时捷这是玩了一手明升暗降？Turbo车型好像消失了，但没完全消失，S车型似乎被保留了，但也没完全保留。

如果依照21款的命名来发布新车，保时捷不仅可以避免涨价质疑，还能领一顶“良心车企”的高帽子戴一戴，保时捷玩的这一出，实在叫人丈二和尚摸不着头脑。说回性能，保时捷Macan这回唯一坐实涨价的2.0T车型用到了大众第四代的EA888发动机，在不选装运动套件的情况下能跑出6.4s的百公里加速成绩，带上Sport Chrono组件还能再优化0.2s。大众亲儿子也就是第八代高尔夫GTI用的也是EA888发动机，但220匹马力+350牛米扭矩在Macan面前不值一提。Macan新车的第四代EA888是亲儿子见了都眼红的配置，涨个2万多，不过分吧？

新车强势，水平对置成遗憾

除了动力参数，新款Macan在配色和选装部分也做了升级调整。22款车型新增了三种配色，分别是龙胆蓝、帕派雅橙以及巨蟒绿，其中巨蟒绿是专属于GTS车型的全新配色，还得选装了运动组件才有资格。轮毂提供7种不同样式可选，内饰座椅的配色和缝线也有了个性化定制的空间。保时捷这一招妙啊，动力上吃的亏全部要在选配上拿回来，试问谁能挡得住如此丰富的个性化选配呢？

很多保时捷爱好者都有一种执念，没有PDK变速箱、不用水平对置发动机的保时捷都是没有灵魂的。恰巧Macan就是这么一款没灵魂的车型，虽然PDK是跟上了，但大家还是期待有一天会在Macan身上看到水平对置的身影。随着MacanEV路试照片和渲染图的流出，Macan搭载水平对置的美好愿望似乎要落空了。据称，Macan的纯电车型预计会在2022-2023年正式上市，保时捷也将向新能源方向转型。或许将来不仅仅是水平对置见不到，就连2022款这么纯粹的燃油Macan系列也很难再有了。

新能源固然是大趋势，为了更良性的生态循环和人类的共同未来，新能源势不可挡。但未来关于汽车，多多少少还是会怀念燃油车的咆哮、发动机绝妙的机械设计以及传统汽车扎实的驾控体验。也许未来，新能源车型的可玩性和驾控体验会超过燃油车，但一些有关保时捷、有关水平对置的遗憾也将永远是遗憾了。