昨晚有点事，没曾想竟然有这么多的信息，先是艾瑞泽8Pro版预售价格公布，11.99~13.59万元，共计发布了三个版型，随后就是大家都颇为关心的销量问题，勉强跨上18万的台阶。
看到这销量，只能说有点差，不过回头看了一下其它家发布的销量信息，依然保持一月的梯队阵容，比亚迪是三十二万多辆，吉利家是二十万紧巴巴的出点头，看来二月过年和二月仅有28天的天数影响还是巨大的，就连鸿蒙智行二月全月交车数量也仅有2.1万辆，这“内卷”程度实在是让人咋舌！
看看上面两张图，美系开启了自救模式，一口价成为了常态，福特SUV一口价到了11.98万元，曾经代表高端的别克君威，直接给干到了10.69万元，甭管它造型是否是老款的，至少这价格在以前可都是二十万上下，六七年前确实优惠到了十二万左右，当时颇为心动，感觉跟不要钱似的，现在直接破发，10万元级，搁着以前想都不敢想的事。
由此可见这“内卷”到了何种程度？确切的说是内卷到了极致，这比一些家用车型都要便宜，虽然它是一款燃油车型，但你要想到不是所有家庭都能安装充电桩，燃油市场其实还是具备一定的市场容量，各家都开启了自救模式。
再回过头来看看昨日发布预售价格的艾瑞泽8Pro版，11.99万元起售的价格，显然风头都被君威的10.69万元给抢没了，虽说还有艾瑞泽8可以挽救一下，但从品牌效应层面考虑，别克依然具备很强的号召力，你说普通消费者不迷信品牌价值？那是因为新能源市场做出了成绩，普通燃油市场，合资品牌依然具备强劲实力，再加上价格因素，上海通用这一步下手确实是刀刀见肉，福特也是基于同样的思路，这就是前面笔者提及的，美系开启了自救模式，毕竟新能源市场目前它们还处于式微状态，唯有通过燃油市场来突围。
这难题现在甩给了艾瑞泽8Pro，还好这是预售价格，目前还有机会调整，可能会根据预售发布之后的订单量来考虑最终的上市价格，而且看看二月的销量业绩，即使考虑到春节因素的影响，这也是下滑的趋势。
看看捷途山海新能源序列，也同样开启了自救模式，虽说不是一口价的模式，但是通过以旧换新的模式，干到了八万以下，其实不仅仅是燃油车市场，新能源车市场同样达到了极致“内卷”的程度，要不是家里没地方安充电桩（开放式小区无车位，停车全靠抢），说实在的我都有点心动想把第二台车给置换，这价格实在是太诱人了！
其实这种“内卷”也绝非全是坏事，是挑战也是机遇，大家销量都在降的情况下，通过车型与价格的调整，博取市场眼球度，说不定是个不错的突破口，毕竟头部企业的销量结构也出现了相应的变化，这就是一个信号，就看能否抓住这稍纵即逝的机遇期。
用户11xxx18
奇瑞这的确是18万出头，不像某些车企，20万零几千叫20多万[呲牙笑]
用户14xxx33 回复 03-04 08:45
呵呵！
alex2332
最大的好消息是奇瑞昨天在港股提交上市了
tanli198504
哎2025年很多车厂都要被卷死！与其在国内被卷死，不如去开拓海外市场！十来万的君越全是优点了！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
77 回复 03-02 17:50
中国车在海外各种关税打压限制，这碗饭也不好端。
钢板能锈穿
锈王鸡瑞这销量编的这么好，可证监会就是不让它上市，连着拒绝了三次，你说气人不[呲牙笑]
默默 回复 03-02 23:04
[点踩][点踩][点踩]
好朋友
10万出头的君越，你确定不是凯越变形计？
楚裔 回复 03-03 12:14
10万出头的是君威
锐利锋芒
支持奇瑞！做工用料相当扎实！[点赞][点赞][点赞]
锐利锋芒 回复 03-03 18:26
那就要看什么材料做的，你懂的！
来吧来吧 回复 03-04 06:44
电车和油车比？动力电池多重
昆仑苍狼
别克破产，通用公司关闭别克品牌。现在卖的是库存车，售后由雪佛兰承担。
昆仑苍狼 回复 alex2332 03-02 19:49
还没有转让，是有意向转让给上汽。品牌价值不高，上汽买不买还是个问号。
alex2332 回复 03-02 19:32
别克品牌转给了上汽，以后都是上汽套壳车
一瓶格瓦斯
奇瑞终端店玩套路，说好的一口价可以跟你掰扯半天
等待
十万落地的合资B级今年估计能开上了[笑着哭]
用户10xxx32
别说曾经，曾经桑塔纳还卖18W呢
血仍未冷
小便是奇瑞黑吧？18万辆还叫销量差？月销50万才叫好吗