伴随着新能源时代的到来，很多新能源车型不仅只是满足人们的代步需求，在乘坐舒适性、智能化配置以及智驾方面都有不错的表现。零跑汽车作为国内成立较早的造车新势力品牌，其旗下的车型在以上几个方面都可以做到不错，并且售价相对比较亲民，所以在销量方面也是“节节攀升”。就拿我们今天要说的零跑C11来看，这款车作为一款4.8米级别的中型SUV，起售价只有14.88万元，在终端市场中还有着1.3万元的优惠（河南地区供参考，具体可咨询当地经销商），所以让这款车的竞争力进一步提升。在刚刚过去的12月份，零跑C11的销量就达到了11338台，位居新能源中型SUV前列。那么，零跑C11这款车都有哪些表现？小编就以近日刚刚体验过的2024款 增程式 300智享版为例，来具体了解下。
动感外观
车身尺寸方面，这款零跑C11的车身长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距达到了2930mm，不得不说零跑C11的轴距在同级别车型中来说是比较出色的，也给车内空间提供了一定的基础。从前脸来看，引擎盖两侧设计了隆起的线条，再加上底部横置进气格栅与梯形进气口的配备，大大提升了整个前脸的运动感。大灯组造型比较犀利，内部还设计了横置LED灯段，点亮之后的视觉效果还是很不错的。
零跑C11的车身侧面看起来简洁，而且溜背的造型也带来了不错的运动感。前短悬和后长悬的设计，再加上从前往后逐渐上扬的车身腰线，让零跑C11的车身侧面有一种俯冲趋势。值得一提的是，零跑C11的C柱并没有采用了凸起的造型设计，而是都镶嵌于侧窗之内，也让整个侧窗看起来非常平滑，这种设计不仅看起来好看，也具有降低风阻系数的作用。轮胎方面，我们体验的这款车配备了235/60 R18规格的轮胎，18英寸的气旋轮毂看起来视觉效果也不错，60扁平比轮胎也可以很好的兼顾到行驶时的舒适性。
我们把视角转到车尾，可以发现零跑C11的后风挡上方设计了向后延伸的扰流板装饰，提升了车尾的运动氛围。贯穿式的尾灯设计没有缺席，并且内部灯组元件精致，灯组边缘还采用了熏黑设计，使得尾灯在点亮之后具有不错的立体效果。底部保险杠处采用了黑色防剐蹭材质装饰，并没有设计夸张的运动包围，看起来更加简洁一些。
智能座舱与辅助驾驶
来到车内，能够感受到零跑C11的内饰设计具有不错的科技氛围，而且整车的做工用料还是蛮不错的。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕和10.25英寸副驾驶屏幕的配备，大大提升了车内的科技感，并且屏幕的显示质感非常不错。Leapmotor OS车载智能系统搭配了高通骁龙8295P处理器，可以带来流畅且丝滑的操作体验。像常用到的导航、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能都有配备，而且语音识别控制支持主驾驶和副驾驶的分区域唤醒识别，并且支持连续性语音识别和可见即可说。从我们实际体验来看，使用语音识别打开导航时，系统执行迅速，用手指在地图界面缩放或者拖动时，整个过程还是非常跟手的。
另外，我们体验的这款车的车内采用了双拼色设计，中控区域和门板两侧多采用了软性材质包裹，搭配上金属质感空调出风口的配备，使得车内有着不错的档次感。中控岛台区域设计了翻盖式储物槽、 手机放置区、双杯托以及“巡航导弹发射井”式开启的扶手箱，储物能力确实很不错，日常使用起来也非常顺手。方向盘为双辐式设计，并采用了柔软的皮革包裹，底部配备了操控便利的电子式怀挡。
我们体验的这款零跑C11尽管不是高配车型，但是也配备了多个高感知硬件，再加上Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统的配备，使得这款车支持丰富的主动安全配置和辅助驾驶功能。像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等功能都有配备，可以让车辆行使时提升主动安全性，做到“防患于未然”。另外，前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航等功能的配备，也可以提升驾驶时的便利性，在保证安全的前提下也可以降低驾驶时的疲劳感。值得一提的是，这款车还配备了自动泊车入位，也可以提升停车时的便利性。
空间和安全
车内空间方面，我们以身高175厘米， 体重75公斤的体验者实测为例，使得主驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间接近三拳，能有这个空间表现也得益于超过2.9米的轴距。并且座椅采用了柔软且亲肤的皮革包裹，椅形符合人体工程学设计，再加上座椅内部的填充物柔软且厚实，乘坐起来有着不错的包裹感与支撑性。主副驾驶位座椅还支持电动调节，可以提升调节座椅时的便利性。
安全配置方面，这款零跑C11不仅具备我们在上文中提到的主动安全配置，还配备了全车6安全气囊，并且侧气帘可以覆盖前后全排，大大提升了车内的被动安全性。另外，我们体验的这款零跑C11的车身结构还是比较“硬核”的。车身高强度钢使用率达到了80.84%，热成型钢使用率达到了16.79%，而且在A柱、B柱以及门环等重要部分做了特殊加强，大大提升了车身的整体刚性。
动力与续航
我们体验的这款2024款 增程式 300智享版配备了高性能增程系统，发电机最高效率达到了96.5%，即便是馈电状态下CLTC百公里油耗也只有5.2L，并且加92号汽油就可以，后续用车成本不会很高。另外，后置单电机的最大功率达到了200kW（272Ps），最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为8.3秒，这个加速表现对于一款整备质量超过2吨的“大家伙”来说还是非常强劲的。从我们驾驶来看，整个动力输出平顺且强劲，并且油门的行程与车速形成正比，动力可以做到“踩多少有多少”，在高速路段超车时也是比较轻松的。这款零跑C11还配备了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这套悬挂组合在这个价位中还是不多见的，并且多采用了铝材打造，有助于降低簧下质量，提升操控性。所以，这款零跑C11行驶过减速带时不仅有着不错的滤振表现，而且底盘支撑性也是恰到好处的。
作为一款增程版车型，这款零跑C11配备了43.74kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达到了300公里，甚至比很多纯电版车型的续航还要多。所以日常市区内代步、近郊出游，纯电模式就可以满足使用。对续航有焦虑的朋友也无需担心，这款车还有着1210公里的综合续航里程（CLTC工况），节假日回老家或长途自驾游也是足够用的。值得一提的时，这款别还配备了3.3kW的外放电功能，这个功能可以说是露营时的“大帮手”，可以带动一些电烤炉、电火锅等电器，提升了“野炊”时的便利性。
写在最后
尽管说“人无完人，车无完车”，但是从我们体验零跑C11的2024款 增程式 300智享版来看，这款车不仅有着大气动感的外观，还有着智能化不错的内饰，再加上宽敞的空间与不错的安全配置，是一款居家实用的家用SUV。另外，这款零跑C11还有着不错的驾驶质感，续航和能耗方面也很低，所以在这个价位中的整体竞争力还是很高的。如果你正在考虑购买一款15万元级别的家用SUV，那么零跑C11确实是一个不错的选择。
