自1999年国产入市以来，雅阁一直处于国内中高级轿车市场金字塔的顶端，期间创造了无数的传奇，拥有超过320万的忠实粉丝。至今，仍有不少刚国产入市时的第六代雅阁行驶在路上，雅阁的品牌影响力可见一斑。

乘联会统计显示，今年4月，雅阁零售销量25590辆，同比大幅增长123.3%，1-4月销量73560辆，仍然稳居中高级轿车市场榜首。

作为广汽本田的首款车型，雅阁无疑是其头牌。

然而，新能源汽车肆虐，谁都清楚，传统燃油式微，新能源将是汽车的未来。而在这场关于汽车未来的争夺中，中国品牌、新势力至少在目前占得先机，合资品牌面临较大的压力。中高级轿车市场同样如此。

如何守住在中高级轿车市场的优势？雅阁们开始反击了！

近日，全新雅阁正式上市。去过厦门上市会现场的一定记忆深刻，主办方在厦门美峰体育公园内生生造了一座圆形的、可开闭的，内部看台可360度旋转的类似“福建土楼”的大型建筑，作为全新雅阁的上市主会场，非常大气！据未经证实的消息称，为此广汽本田花了上千万。不过，因为雅阁的江湖地位，因为雅阁在广汽本田的头牌，也因为此次全新雅阁在转折点上反击的关键意义，很多人认为，这样的投入，值！

此次上市是全新第11代雅阁，这一代雅阁的最重要变化就是引入了插电混动车型，也就意味着，从这一代开始，有了挂绿牌的雅阁了！虽然为了消费者，雅阁仍然提供了燃油版的锐·T动车型，但现场展示的几乎都是e:PHEV强电智混车型，可见雅阁对其插混车型的重视程度。

而且此次雅阁也取消了油混车型，换句话来说，全新雅阁是将e:PHEV强电智混车型取代了HEV车型。此次全新雅阁e:PHEV强电智混车型的定价是22.58万-25.88万元，基本与此前的HEV油混车型相当。

插混与油混车型同价，更表明了全新雅阁捍卫合资品牌在中高级轿车市场地位的决心之大。

全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD 双电机混动系统，提供纯电、混合、发动机直驱三种驱动模式。NEDC工况纯电续航106km，匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。最大扭矩335N·m，驾驶感受媲美3.0L V6发动机动力。综上，感觉这套系统的最大特点是，即使是匮电状态，全新雅阁e:PHEV的性能也不打折。

除动力变革外，全新雅阁的智能科技也实现了革命性升级，搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联。最让人眼前一亮的是专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，用户可瞬间切换最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。

“智驾”方面，全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC弯道智驾等，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

新车基于Honda Architecture新架构打造，融合高刚性、低重心、轻量化理念，将运动驾驶性能推向更高水准。