这两年新能源汽车市场异常火爆，增长迅速。众所周知，目前新能源汽车占据主流的两条路线是纯电和插电混动，虽然目前纯电市场的比例较大，但插电混动因其可电可油、不再里程焦虑的产品特性，也受到越来越多消费者的青睐。

乘联会统计显示，今年1至4月，纯电汽车（BEV）零售同比增长19%，而插电混动汽车（PHEV）零售同比增长则达到94.2%。插混车的增长势头明显超出纯电车。

因此，今年以来，插混市场的新车也如雨后春笋般涌现。6月3日，东风日产启辰大V DD-i超混动宣布全国启动预售，推出60km iD版及110km iE版两个版本，预售价13万-14.2万元。这是东风日产首款插混产品，也是启辰自去年广州车展宣布退出传统燃油车，全面转型新能源之后的首款重磅力作，是应用启辰DD-i超混动技术的首款插电混动车型。

有业内人士指出，对传统燃油车造成直接威胁的不是纯电车，而是插混车。以此次启动预售的启辰大V DD-i超混动为例，该车百公里综合油耗仅0.85L，每公里综合成本仅需0.1元，即使馈电油耗也只需4.3L/百公里，比纯燃油车的优势非常明显。同时，插混车可电可油，启辰大V DD-i超混动纯电续航里程达110km，综合续航里程1132km（NEDC），相对纯电车的续航更高，且可消除里程焦虑。

很多人会说燃油车的驾驶乐趣更高，启辰大V DD-i超混动也充分考虑了这方面的情况。据介绍，该车搭载多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，发电机最大功率150kW、最大扭矩 320Nm；发动机最大功率120kW、最大扭矩230Nm，零百加速仅7.8s。同时，在高速行驶时，超混动大V动力储备充足，不会出现高速失速的情况。

同时，该车还配备了Auto.E可调节单踏板系统和智能减速辅助系统，优化了单踏板模式下的车辆减速“点头”情况，极大提升了该模式下的驾驶体验。

启辰大V DD-i超混动采用单档直驱技术路线，驾驶感受更接近于纯电车，平顺又舒适，不会有换挡顿挫感。搭载IHS智能电混系统的超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。

智能科技方面，超混动大V具备多维智能迎宾功能，如手机即可唤醒车辆，取消一键启动，落座即上电，主驾座椅ODS功能实现无感交互等；启辰V-Link智联系统，海量车载在线服务，具有自主进化能力的人格化智能语音交互功能，车外安全提醒交互等；V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中、540°立体环视影像、遥控泊车等多种功能。

据悉，启辰大V DD-i超混动将于7月份正式交付。另悉，启辰今年下半年还将推出一款全新纯电车，氢能源项目也将在今年推进商业化试点落地。

根据东风日产规划，启辰是东风日产电动化、智能化的急先锋，未来将成为东风日产的第二增长曲线。同时，东风日产将视启辰的转型效果再进行下一步的决定。