近日，看到有人在说沪宁沿江高铁，而且还说沪宁沿江高铁客流量很不理想！

说实话，这样的说法，真的第一次听说！

沪宁沿江高铁于2023年建成通车，起南京南站，终于太仓站，沿线经过南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市。

可以看出，这条高铁主要就是为苏南的一些经济强县市服务的，别看是县市，但这里多数县市的经济实力不比我国大部分地市差的，甚至都要更胜一筹，因此交通需求是很大的，这也就出现沪宁沿江高铁开通后多个县市站点出现大流量的情况，譬如江阴、张家港等，但说沪宁沿江高铁客流量不好的真没有，最多有百姓抱怨买不到票的。

那网友说沪宁沿江高铁客流量很不理想的依据是什么呢？或许是因为开行车次并不多吧？据悉，沪宁沿江高铁每日开行高铁列车65列，偶尔会有几对加班车，就算这样的一个成绩，也是很不错的，当然了，与沪宁线上其它高铁相比，这样的成绩真的太差了，或许说沪宁沿江高铁客流量很不理想的依据就是车次不够多吧！

截止2024年9月28日，沪宁沿江高铁开通一周年，一年来发送旅客1400万人次，是相当可观的一个数字，而且这也进一步说明，每日列车基本都是满员的，那部分网友反应的经常一票难求应该是真实的。

那为什么沪宁沿江高铁开行的车次这么少呢？

从沪宁沿江高铁的名称不难看，这条高铁就是为了服务上海与南京之间的旅客出行，大部分客流应该来自沿线县市，线路东边主要接入上海虹桥站，西边主要接入南京南站，然而不管是上海虹桥站，还是南京南站，客流真的太大了，车次太多了，很难接入更多车次的，尤其是上海虹桥站，基本无法插入更多车次了，达到了瓶颈，这才使得沪宁沿江高铁无法开行更多车次，并不是说没有客流而不开行更多车次的，因此，需要上海虹桥站有足够大的接入车次的能力，那沪宁沿江高铁自然会开行更多车次的，这需要上海南站改造完成，这一时间或许就在2024年年底，到时沪宁沿江高铁肯定会开行更多车次的。

总之，别被表象给迷惑了，沪宁沿江高铁目前开行的车次少，是已法开行更多车次，而不是没有需求！