湛海高铁是由广东与海口两省共同规划建设的一条高速铁路，连接湛江与海口，途经雷州、徐闻、海安等地，极大地拉近海南与内陆的时空距离，会是海南未来发展最好的支撑之一，因此对于这条高铁的规划建设，海南是相当期待的，当然了，广东的发展也是积极对外的，自然也是需要湛海高铁的。

然而由于跨琼州海峡方案一直捉摸不定，致使湛海高铁推进一再延期，最终采用轮渡过海，才使得湛海高铁有了不错的进展，目前项目正在全面开展建设用地预审、规划选址和社会稳定风险评估等工作，虽然开工还要等，但也是值得的，毕竟有了湛海高铁，可以做到湛江至海口通行时间控制在两小时左右。

或许对于这样一个时效，很多人不太看好，因为湛海高铁陆路部分为127公里，琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，那也就是150公里的里程，用时却达到了两小时，确实与高铁的高效不太搭，但这已是最高效出行方式，毕竟以往的出行方式，怎么也要三到五小时，这或许也是海南发展难的一个重要因素。

不过，从相关信息来看，湛海高铁轮渡过海只是暂时的一个过渡方案，因为已明确表示湛海高铁预留桥隧过海条件，也就是说，对于过琼州海峡通道的规划建设，还是未放弃的，可见为了发展，相关方面已做到两手都要抓，两手都要硬！

确实，由于过琼州海峡通道的规划建设面临着很大难题，譬如：建设难题、资金难题等等，因此需要花更久的时间去研究，但海南真的太需要发展，太需要对接内陆便捷大通道了，那在全国高铁一盘棋的当下，海南肯定也是布局的，虽然海南省内有高铁规划，但更需要的还是海南对外的高铁通道，这才有了湛海高铁，才有了湛海高铁轮渡过海方案。

据悉，就是这样的一个方案，使得湛海高铁总投资高达402.1亿元，其中动车及船舶购置费高达107亿元，可见对于湛海高铁建设的重视，相信这些投资会为海南带来更快更好的发展，那投入再多也是值得的。