有这么一款中大型SUV，早在本世纪初就被引入中国，并以其出色的越野性能，成为了新疆、西藏等高原荒漠地区旅行的常客，也同时经常出现在各大电视纪录片当中，作为车队用车出现，它就是丰田普拉多。其在停产三年后，今年重新推出了24款车型，指导价45.98~54.98万元。那么重新上市的普拉多有哪些看点，又是否值得购买呢？

首先在车身尺寸方面，普拉多的车身长宽高分别为4925mmx1940/1980mmx1910/1920mm，轴距为2850mm。

外观方面，普拉多车身整体造型较为方正，车身棱角分明，轮毂部分明显外凸，满足人们对越野车的刻板印象。车身和车头发动机舱的长度也较长，给人稳重而有力的感觉。前脸中网采用大嘴式的进气格栅，并通过连接前大灯的中网和前保险杠隔板分为两部分。镀铬框围绕的上前格栅与造型方正的前大灯，经典的造型让人恍惚间回到了几十年前；而前保险杠几乎占据了前脸一半的面积，看起来非常的有气势。除入门级的BX 5座版外，鳃部区域全系配备了前雾灯。车尾的造型比较简单，采用了掀背式尾门造型；方形尾灯、宽厚保险杠的造型也与车头相呼应。

内饰方面，普拉多在仪表台、侧门等区域大面积采用了软性材料，触感舒适；7吋非全液晶/12.3吋全液晶仪表屏+10.25/12.3吋中控屏（根据配置不同而有所差别）分别位于仪表台左侧和中部区域。中控屏的形状细长，下面除了空调出风口外，还保留着实体按键；仪表台两侧的出风口则造型圆润。

配置方面，普拉多全系标配主动刹车、车道居中保持、道路交通标识、倒车影像、全速自适应巡航、低速四驱、无钥匙进入/启动、主动降噪、手机无线充电、220V电源插座、外后视镜电动折叠等；TX 5座/6座版在此基础上增加了并线辅助、360°全景影像、电动后尾门位置记忆、车联网、面部/声纹/语音识别、主副驾驶位座椅电动调节、座椅材质也升级为真皮；WX 6座版进一步增加了自动变道辅助、后桥限滑、车顶行李架、感应式后尾门、抬头显示系统(HUD)、第二排座椅加热/通风、防眩目/流媒体内后视镜、可开启后窗等。

内部空间方面，普拉多共有五座/六座版两种配置。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到普拉多五座版的后排，其腿部空间剩余两拳，头部空间剩余约一拳。

五座版普拉多的后备箱空间很大，进深和宽度均超过了1m，宽敞的储物空间，甚至可以放得下四个28吋行李箱还有富余，也使得其能成为最为常见越野车的重要原因之一。

对普拉多六座版车型而言，其座位是按照2+2+2的方式进行布局的。六座版车型的第二排座椅可以调整，从而使两排乘客都尽量获得相对舒适的空间。第三排乘客可以通过二排座椅中间的通道上下车，相比起搬动座椅而言，无疑是方便很多；而且让开中部地板的座椅结构，也使得其相比起五座版来说，可以令乘客避开后排中部地板较高的地面凸起，腿脚的舒适性提升很多。

说完了六座版的优点，我们再来讲一下不足：六座版普拉多第三排座椅尽管也有头枕，不过头枕和椅背、坐垫等填充物较为单薄，只适合短途乘坐。

而且，六座版车型也牺牲了后备箱的存储空间。当后排座椅放倒时，其凸起也较为明显，会明显影响后备箱置物空间的使用。

动力方面，普拉多采用油电混合动力形式，全系标配最大功率282Ps，最大扭矩430N·m的2.4L自吸发动机+8挡手自一体变速箱+总马力54Ps，总扭矩290N·m的前置电机。

总的来说，这一版普拉多延续了其大空间、强动力特点的同时，在配置方面也进行了一轮升级。不过随着国产车技术的不断进步，与国内汽车市场的竞争不断加剧，也给普拉多带来了更多的挑战。