2月25号那天，特斯拉在中国正式推出了他们的“FSD功能”，就是那个完全自动驾驶系统，这事儿可闹得沸沸扬扬的。消息传开后，不光是咱们国内顶尖的智能驾驶公司，还有那些大车厂，都瞪大眼睛瞧着特斯拉的城市道路自动驾驶功能到底咋样。
就在同一天，小米的SU7智能车系统全面上线，覆盖所有场景的智能驾驶功能。再说到二月初那会儿，比亚迪就已经开始大力推动“全民智能驾驶”的普及了。看来，高级智能驾驶的竞争真是越来越激烈了，简直就是势不可挡。
特斯拉的全自动驾驶系统，让谁心里打鼓？特斯拉的那个全自动驾驶技术，FSD，它到底让哪些人感到紧张？这技术一出，估计不少汽车行业的大佬们都得琢磨琢磨，自己的饭碗还稳不稳。毕竟，特斯拉在自动驾驶这块儿，那可是走得挺快的。要说这FSD，它到底有啥能耐，能让这么多人心里犯嘀咕？其实，就是因为它能让车子自己认路、自己开，而且越开越聪明。这样一来，以后开车，可能就不再是个需要人全神贯注的活儿了。你说，那些靠开车吃饭的人，能不紧张吗？再说了，特斯拉这FSD一出来，别的车企也得加把劲儿。不然，被这新技术一冲击，市场份额可就得缩水了。所以，现在大家都在盯着特斯拉，看它这FSD到底能搞出啥名堂来。总之，特斯拉的FSD，确实是让不少人心里直打鼓。毕竟，这新技术带来的变革，那可是实打实的。
最新动态，特斯拉现在在中国搞了个城市道路Autopilot自动驾驶，不过想要用上那个FSD智能驾驶功能，车主得掏出6.4万大洋。这体验门槛，可不算低。反观比亚迪那边，他们推出的天神之眼高级智能驾驶系统，那可是“实惠又加料”，不用多花一分钱，消费者就能享受到高级智能驾驶的乐趣。
要说一下的是，特斯拉虽然今天才刚刚在中国推出FSD，不过已经有很多车主抢先试用了这个功能，还把自己的试用经历通过直播或者拍视频的方式放到了网上，结果引来了一大波网友的围观。
网上传出的视频显示，那辆车掉头时特别干脆，在施工路段和人车混杂的地方开得也挺溜。有人在重庆那个超难开的路段试了试特斯拉的FSD功能，评价还挺高。但也有一些网友在体验时说，特斯拉的FSD好像有点不管红绿灯，甚至还会压到实线上。
除了特斯拉，咱们国内也有几个牌子推出了只用摄像头来实现智能驾驶的车，比如最近卖得很火的小鹏MONA M03。说起来，小鹏汽车的头儿何小鹏，他之前可是信心满满地说过，到2025年中期，他们要搞出一个比特斯拉的FSD V13还要牛的、接近L3级别的系统。还有华为那边的余承东，他也讲过，在中国，如果不靠激光雷达，特斯拉的FSD怕是得变成个“瘸腿大个子”。
特斯拉的FSD技术，对国内的车企来说，真的就没啥威胁了吗？还是说，它在国内已经跟不上节奏，成了老掉牙的技术？
高级智能驾驶大战，现在形势完全翻转了。
特斯拉FSD进入中国，因为各种原因，确实拖了很久。这几年，咱们中国的汽车企业，在智能驾驶这块儿进步飞快，现在已经迈入了一个新的比拼阶段。
鸿蒙智行、小鹏和比亚迪这些领头羊，抢在特斯拉FSD进入中国前，建起了技术防线。特别是华为的乾崑智能驾驶ADS 3.0，它厉害的地方在于全国哪里都能跑，高速和城市里的智能驾驶它都拿手。用起来也特别省心，你只需要输个目的地，车就能自己从起点车位开到终点车位，全程不用你操心。
比亚迪搞了个大动作，推出了全民智驾的新计划，一下子亮相了21款搭载高级智能驾驶技术的车子。他们搞了个“天神之眼”技术，还分成三套方案，分别用到不同价钱的车型上。你猜怎么着，就连7万多的比亚迪海鸥都装上了这种高级智能驾驶系统。这足以说明，比亚迪在技术和价格上都给高级智能驾驶的发展带来了很大的推动。
不只是比亚迪在努力让高级智能驾驶变得更亲民，现在国内汽车圈都普遍认为智能驾驶应该普及。像深蓝、小鹏、广汽埃安、上汽通用五菱这些牌子，都在推价格亲民的智能驾驶车型，有的只要20万、15万，甚至10万出头就能买到。这背后，一方面是技术越来越厉害，另一方面也是行业竞争激烈，消费者需求在变。
所以，要想体验特斯拉的FSD功能，还得再掏出6.4万元，这个价格对消费者来说，真没啥大吸引力。更重要的是，因为数据安全问题，特斯拉没法把中国的道路数据加到他们的全球训练系统里。这样一来，跟中国的本土企业比起来，特斯拉的算法就显得有点先天缺陷了。它能不能适应中国那些复杂的路况，现在还是个未知数。
现在很多汽车厂家现在主要搞智能化是为了“省钱”，想快点多占点高级自动驾驶的市场。但自动驾驶有不少限制，安全永远得放第一，不能让用户看不见里面的安全隐患。就像现在大家很关心的特斯拉FSD，用户试的时候，千万别光顾着吸引眼球，忘了自己的安全，得时刻准备着接手开车。
高级自动驾驶快要遍地开花了，现在车厂们在智能化这块儿拼得你死我活。明面上是技术的比拼，其实背后还关乎整个产业链和商业模式的较量。往后瞧瞧，到底谁能笑到最后，成为高阶自动驾驶的霸主？这事儿，很快就能见真章了。
