随着第五个合作伙伴的正式加入，华为在汽车行业的地位和实力继续稳步增强。
问界、享界、智界、尊界这四个产品都已经顺利推出后，今天咱们终于确定了第五个产品“尚界”，跟上汽集团签下了合作协议。以后，咱们会跟上汽集团一起努力，让他们更快地转型为智能汽车企业。
大约两年前，上汽集团对华为那可是相当排斥，可没想到，现在他们却成了携手合作的关键伙伴。
到了2024年，鸿蒙智行卖出了45万辆新车，平均每辆车价格大约在40万上下。它绝对算是中国品牌里的大赢家之一。从销售数量和单价上来看，鸿蒙智行的整体实力已经悄悄超过了市场上表现超好的理想汽车。
赚钱，是中国企业长久以来的追求，不过，“华为系”企业已经先一步实现了这个目标。
华为之所以厉害，就在于它真的有拿手的本事。你看，这两年里，哪家企业不是天天喊着要做智能驾驶辅助？但要是仔细瞅瞅智能驾驶最关键的两个方面——数据和技术研发，你就会发现，真正能把研发实力和数据应用玩得转的，就那么一个，华为呗。
智能驾驶关键就靠三样东西：激光测距器、智能车脑芯片，还有数据运算。有了激光雷达来探路，智能芯片来指挥，再加上数据处理来帮忙分析，就齐活了。
华为拿出的MDC智能驾驶芯片、麒麟座舱芯片、192线的半固态激光雷达，还有5G算法，都不是靠简单堆砌参数来拼市场的。他们靠的是实打实的自主研发，靠的是真正的技术突破。
高端货可不是光比个头大、配置多、空间广、电机猛、电池足那么简单。对于追求高端的买家们来说，他们真正在乎的是那种“别人没有我有”的独特优势。
这个真正的竞争优势，不是光靠增加参数、多堆材料就能搞定的，因为这些都能被轻易模仿，你行、我行、其他人也行。
这其实就是为啥，除了鸿蒙智行，其他自家品牌很难在高端市场上站稳脚跟，尤其是用大尺寸和豪华材料这块。说到底，它们就是缺了点啥，让人感觉不够档次。
现在，华为真正拿得出手，并且没有其他家能比的，就是它那大量的高端手机销售量、鸿蒙座舱技术，还有ADS系统。
华为的目标是在汽车市场上站稳脚跟，做个大供应商。要想实现这个，他们就得靠大量的出货来把高昂的成本给摊薄了。
ADS采用的是捆绑销售策略，把雷达、芯片、数据和控制域这些产品都放在一起卖。虽然这样一整套装下来的成本不低，但随着卖出的东西越来越多，每件产品的平均价格就会往下掉。
再者，企业要是采用了华为的ADS系统和鸿蒙座舱，那它们的核心竞争力肯定能上一个台阶，这样一来，销售上的担子自然就轻多了，市场份额也会随之水涨船高。
现在，装了ADS智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱的汽车，大概24万就能买到，阿维塔系列就是个很好的例子。
要是ADS加上鸿蒙系统的车子能卖到20万以下，那对整个汽车行业可就是个大利好了。一方面，它能大大推动新能源车走进更多人的视野，让新能源车更火。另一方面，对消费者来说，华为的高品质就意味着车子更安全、更好玩。
华为的最终打算是在汽车领域做到像博世那样，他们只想专心制定供应方案。因此，要是能让装上ADS系统和鸿蒙座舱的汽车卖得更便宜，同时服务质量不打折，那他们肯定能赚得更多。
说白了，华为就是想着通过多卖点产品，来提高ADS在市场上的份额。这样一来，华为在智能领域里的吸引力就更强了，也能赚更多钱，然后就能投更多到研发上。这样一来二去，华为就能进入一个越来越好的状态，整个公司都能更上一层楼。
