持续背刺！电车价格闪崩20%：动力电池进入“廉价时代”？

一年前，宁德时代搞了个大动作，推出了他们说的“实惠电芯”。他们说，这是要做个基础款的电池芯片，目的是给电车市场添把火，让它发展得更快。

现在电动车和混动车上装的电池包，其实就是把电芯组装好后的东西。电芯的价格嘛，因为做电芯的原材料便宜了，所以电芯的价格也一直往下跌。

最新消息说，现在电池级碳酸锂的价钱大约是每吨7.5万，跟两年前比起来，那时候可是要60万一吨，这价格跌得可不是一星半点。

根据现在的电池包成本估算，一个60kWh的磷酸铁锂电池包，价格大概在4万5千块左右，跟动力系统的差价正一点点变小。

市场专家觉得，以后电池包的价格估计还能再降个10%到15%左右。换句话说，一个60kWh的电池包，成本门槛可能只要大约4万块钱。

说到电动产品，今年一开始市场反响就挺热烈的。

AION推出了能跑650公里的长续航新车，用的是75kWh的大电池，但这车价格就在13万左右的纯电SUV市场。另一边，极狐也亮相了他们的新T5，配的是65kWh电池，定位在12万级别的纯电SUV领域。

很多新能源公司其实都在琢磨着推新品，价格嘛，跟2024年比起来，普遍都便宜了20%或者更多。

跟去年比起来，那时候电动化产品大概要12万，但现在同样的东西只要10万左右。为啥价格能降这么多？主要就是电池包的成本大大降低了。

对企业而言，价格往下调，主要是因为电池包的成本变少了，但更重要的是，它们想抓住这个机会，抢先一步占据更多的市场地盘。

电动车越来越受到大家的欢迎，一方面是因为大家现在普遍更认可它了，另一方面是价格不高就能买到续航长的电动车，平时出门也更放心了。

以前我们认为，开电动车确实比开燃油车省钱，但那时候不太推荐大家买电动车，主要是因为电动车价格掉得太快，贬值得太厉害，让人难以接受。

还有一个很关键的原因，就是以前电动车的质量和续航都不行，要是把它当车来用，那功能上就差点意思。

到了2025年，市场体系的变化可大了去了，这变化不光大，还来得又快又猛，谁都没想到。要是那时候，咱们拿着10万块钱能买辆电池容量大约70kWh的电动车，那电动车可就真香了，绝对值得入手。

决定买不买的关键，就看价格合不合它的价值。要是价值比价格高，那消费者肯定会抢着要。

要是十万块的电动车真装上了70千瓦时的电池，那它实际能跑个450公里左右，续航担忧就大大减少了。再说个关键点，就是价格更实惠的电动车，续航也能涨不少。

比如说，你手头有7万预算买电车，那车大概会装个50kWh的电池，跑起来真实能跑350km以上。这里讲的是实实在在跑出来的续航，不是那种厂家标的高高的“理论续航”。

从现在的成本和市场竞争情况来看，这种情况很快就会到来。对于那些家里已经有一辆车的人来说，选辆入门级的电动车在市区里开，确实是个挺不错的选择。

到了2025年，咱们可以稍微耐心等等，因为那时候会有更便宜的电池问世。这样一来，电动车的价格肯定还得往下跌。

肯定的是，那些已经买了电动车的朋友们，心里头肯定会觉得更憋屈。这种感觉不会慢慢消失，反倒是，随着更多便宜电动车的出现，他们会觉得越来越不是滋味。