现在买车还首选合资品牌吗？其实并不然，很多合资品牌都依靠自家的卖点，比如讲究操控的马自达、追求舒适的日产等等，这些往往会导致一款产品身上并非全部产品力都是消费者所想要的。但是国产车企相比于合资车企，配置方面更丰富，也会贴合用户的需求造车。比如近期正式上市的五菱星光，它不但有低至8万多的价格，还有三电终身质保、至高4千的金融补贴等购车权益，也更适合用户的购车需求。

作为五菱造的首款量产轿车，五菱星光最重要的几项核心优势是都集中于消费者当前选车的刚需上，而这最突出的便是它的空间。

为什么五菱星光敢称自己是超A级，就是因为它的车身尺寸达到了4835/1860/1515mm，同时轴距也来到了2800mm，这每一项数据都表明了自己比传统A级轿车要更突出，比同级别的轩逸、卡罗拉大了一圈。关键是，五菱把这数据优势全部转化为了内部空间优势，就算是180cm的驾乘人员，其在前后排也都有1拳+的头部空间，而且对家中有小孩的用户来说，较高的车顶结构处置与同级最宽的过道，让学龄前的孩子能这后排随意走动，带娃出游不愁空间不够。

同时，后备厢本身有足够大的进深，540L的容积能放得下2个20寸拉杆箱与2个24寸拉杆箱，还能有额外的空间放置其他物品；而随车必备的一些工具或其它不常用物品则能够被放在地板之下的隐藏储物格内，不同的东西都能有序放置，拿取使用更便捷，也不占用多余空间。

除了空间之外，五菱星光还有一个惊喜在于车身之下，也就是车辆的底盘悬架。要应付城市内的舒适通勤驾驶，通常在这个级别或者说在这个价位里，一套前麦弗逊+后扭力梁，稍稍调校得偏软一些其实就够了，但五菱却是为这个车换上了后桥E型多连杆式独立悬架。这种更常见于一些运动型车型上的结构，除了铺装公路上的舒适之外，还有着更饱满的支撑性，这便会让五菱星光在ESC系统的加持上，实现出色的车身稳定控制，并保留一些操纵上的趣味性，要是非要找个参照物，那么在奥迪A3这些高级德系车上，我们感受过相近的反馈。

其实从一定程度上来说，这底盘便能够反映用户最关心的一项用车属性，那就是车辆的安全性。五菱星光出色的综合稳定性，会让其在高速、在弯道、在变化多端的城市路况里更易掌控，也会避免那些不必要的操控意外。

同时，在安全层面上，五菱星光也做到了两头硬，一头是在用车上，全车占比高达76.4%的高强度钢中，有19.2%都是覆盖在关键区域的1500MPa+超高强度热成型钢，其中，底盘结构的热成型钢能直接对动力电池进行外部强化，让底盘的吸能、抗扭、抗变形能力都更突出，说白了，就是遭遇意外剐蹭与碰撞也能够保持车身安全。

而另一头则是在用电上，五菱星光搭载的神炼电池是五菱自研的，它在开发的时候就是经过了一大堆超过国标的严苛试验，像什么过度充放电、什么持续浸泡，甚至是40%电芯挤压变形等等都是我们日常用车中可能遭遇的情况。就算是这样，五菱星光还是经受住了考验，做到了不泄露、不起火、不爆炸，再加上环抱布局的4个快速触发安全气囊、能在泊车中做到无盲区死角的全景影像系统等等，这安全却是也是立体、全面、360度无死角的。也能让对新能源车型止步的消费者，更直观感受到星光的全面安全性。

写在最后

五菱星光的上市确实是让人挺意外的，这意外不光是在说产品的价格，更在于它在较为实惠的门槛背后，真的是处处都延续了品牌一直以来想用户之所想的造车理念，和给到的产品实力。我们还不能够将这刚刚开售的五菱星光称为“国民轿车”，但面对这诸多突出优势、面对1100km超长综合续航等超级数据，还有诱人的购车权益。那么，星光上市后会不会对合资车型市场带来冲击呢？我想是肯定的。