透过数据看本质，透过本质聊摩托，大家好，我是喜欢用数据思维聊摩托的小马哥！近日铃木中国正式宣布，全新双缸街车GSX-8S正式引入国内，99800元的售价也是一如既往的自信，至于这款车型到底值不值这个价呢？就请看本期详细拆解吧！

（省流：不值！再等等优惠活动吧）

这个价格如果放到几年前可能还算比较正常的售价，但现在时代已经变了！咱都不说同级别国产车是什么价格，咱就看同样是进口车的本田CB750，当初定了个89800元，现在都凉成啥样了！就算是杜卡迪怪兽950也都降价到了88500元（虽然只是针对21款的库存车）“天下第一”的KTM790Duke也才89800元（虽然是春风代工的合资车），就算是四缸的川崎Z900的售价也才107900元（虽然是泰产的），纵观同级别的进口车型也难怪大家会觉得铃木并不重视中国市场了，就这点诚意以后还打算在俺们这旮瘩混吗？

如果把价格区间扩大一些涵盖上国产车型，那么以上车型真就只剩下一个“进口车”的标识值钱了，未来买的人越来越少，这个标的价值还会持续多久呢？接下来上一张800cc左右的所有车型售价和马力走势图，让大家大家感受一下国产车的力量吧（如果没有国产车的崛起，这帮进口车永远只会高高在上）

同级别售价走势

通过走势可以看出，铃木的这次定价其实特别鬼，正好定了一个售价和马力重合点！（走势图不会看？简单一点就是，黄线比蓝线高得越多，性价比越高）看不太懂走势图没关系，咱还有更直观的表格

动力参数对比

铃木GSX-8S搭载的是一个全新270°曲轴的中量级双缸平台，并且还针对电控方面进行了加强。首次亮相是去年的EICMA，能在今年ECIMA之后引进国内市场，在铃木的车型体系当中算是比较快的了

但都说铃木不重视中国市场，并不是空穴来风，真的还活在几年前自己还是香饽饽的时代呢，这个价格就算是真爱粉，恐怕也有点难以接受吧！什么？你说你配置高？那咱就来比比看

配置清单

别的都不说就问你一个事儿：TCS呢？

现在国产车恨不得售价不到一万的，125cc的小踏板都把TCS牵引力控制系统卷上了！你十万块钱800cc的豪车没tcs？

（不过我看其他媒体有说它配备了三段可调的TCS系统，但摩托范的车型参数里并没有看到）

当然铃木GSX-8S还是有挺多其他不错配置的，比如前310mm双浮动盘+Nissin径向四活塞刹车卡钳，后240mm单碟+Nissin单活塞刹车卡钳，标配的双通道ABS。减震方面，前41mm KYB倒立式前减震不支持调节，KYB的中置多连杆后减震具备调节功能。

该车配备的5寸全彩TFT仪表，算是目前铃木街车系列当中最高级的一块了。另有提供三种骑行模式，低转辅助，弯道ABS，双向快排功能等等。

外观设计

外观设计方面GSX-8S延续了GSX-S1000的设计风格，最具标志性的莫过于两颗LED透镜组成的车头灯，同时车架结构几乎全部裸露在外（有点KTM的感觉），这块的设计与过去的铃木街车截然不同，不过202Kg的整备重量，与竞争对手相比并不具备优势。真不知道看着没什么花哨的外观设计而且还是个双杠，它是怎么做到这么重的整备质量的，难道反哺归真开始“灌铅”了？

尺寸对比

尺寸方面铃木GSX-8S主打轻巧紧凑和操控，1465mm的轴距在同级别里面也算是相对居中的水平，以及810mm的坐高和2115mm的车长，无不把随大流演绎的非常到位和不到。毕竟铃木向来不是一个激进的品牌，他们的车型也不是以极端著称，虽然外观设计逐渐开始激进，但是整体的设计还是非常保守的。

其实不管怎么说铃木的品控、可靠性、耐久性都是没问题的，是一款能够轻松骑满十三年的车型！但就是这个定价真的不知道它是怎么想的！难道是为了后面做优惠活动做准备？你觉得它的竞争力和优势又在哪里？

好啦，我是爱摩托的小马哥，感谢您的观看，以及感谢关注我的小伙伴一直以来的支持，你们的支持是我更新下去的最大动力，谢谢大家！我们下期见！