之前上市的东风奕派eπ008六座版凭借丰富的配置和较高性价比在家用市场上颇受欢迎，如今为了抓住大5座车型火热的风向，东风趁机将推出eπ008五座版，新车预售20万~25万，基本上延续了上代车型的定价水平，那么新车的配置是否也还在线呢？本期我们就来深入挖掘其产品表现。

eπ008五座版的外观变动不大，继续沿袭了简约大气的设计语言，车头从前翼子板处牵引出一道“八”字弧形筋线，一直至贯穿式灯带处才画上句号，同时电气化封闭式格栅也做了棱角分明的折线设计，增强了几分力量感。如果你追求新能源汽车主打的未来感，还可以再选配隐藏式智能星光格栅，夜间点亮显得比较酷炫，而且还支持迎宾、充电、礼让行人等多种个性化灯语，实用又有趣。

在车身侧面，可以看到该车的D柱设计中融入了数字韵律充电指示灯，可以根据蓄电量呈现出自下而上的动态渐变效果，进一步提升了外观的科技感，使之看起来不会单调。此外，eπ008五座版采用悬浮式车顶设计，与整车年轻个性的氛围相得益彰，同时车顶弧度保持平整，不影响二排头部空间的宽裕性，体现了该车实用主义的取向。

尽管新款从六座变成五座，但其尺寸却和旧款保持一致，轴距在3025mm、长宽高分别做到了5002x1972x1732mm，因此eπ008五座版的宽裕性是有所进步的，测试身高1米82的大个子在该车的第二排坐直，头顶空间也还保持在2拳以上，腿部空间更是达到了3拳开外，而且该车的前后排座椅均带有位置记忆功能，同时全系标配前排座椅加热和通风功能，舒适性进一步得到了提升。

eπ008五座版提供两套动力可选，二者均搭载峰值功率200kW(272Ps)的后驱电动机，动力储备不弱，其中纯电车型的CLTC纯电续航为636km，其中马赫电驱总成效率可达94.5%，目前市面上电驱效率能做到90%的已经算是良好，由此可见eπ008五座版的动力表现是更突出的。其增程版的CLTC综合续航可达1300km，其峰值油电转化效率3.66kWh/L，长续航和低能耗并存，eπ008五座版增程版的CLTC馈电油耗仅为4.7L/100km。

eπ008五座版基于东风福量子架构而来，对于底盘的调校兼顾操控与舒适，就拿我试驾的增程版车型来说，该车行至中后段，有发动机的加入，虽然不直接参与驱动，但能使得整体的动力输出更稳定，爬坡不会疲软，超车也更有信心。此外，eπ008五座版的底盘调校稳健，且保留了一定的韧性，不仅可以吸收大部分的地面震动，而且高速行驶车身不打飘，确保了驾乘舒适性。

配置层面，eπ008五座版全系标配8155芯片，而且搭载SOA场景大师，支持面部识别+OMS手势识别，并在此基础上打通了车内200多项原子化服务，打造出体验多样化的座舱服务，满足实用性的同时也具备当下年轻人所追求的可玩性。值得一提的是，eπ008五座版的高配车型搭载32个智能感知硬件，其中包含有6个感知摄像头+4个环视、1个高阶智驾域控、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等等，可实现高速NOA灵活辅助驾驶和400米记忆泊车，大大提升驾驶便捷性。

eπ008五座版的内饰设计居家且智能，可选配冷暖两用固定冰箱（5/50℃），即使在车辆下电的情况下，也能持续待机12小时，并且还支持触屏、远程、语音等方式对其进行控制，使用很方便。在硬件层面，eπ008五座版标配15.6英寸的2K中控屏和8.8英寸的全液晶仪表，如果你追求奶爸车的多功能性，还可以再选配15.6英寸的后排液晶屏，丰富车内的娱乐体验，而且该车标配有由20个扬声器组成的WANOS全景声座舱，车内的视听效果也的确不俗。

整体看来，eπ008五座版的配置依然在线，不过其大五座的设计更契合部分用户对空间宽裕性的追求，另外值得一提的是，eπ008五座版在当前的预售阶段，其订单就已经突破了2万台，这不仅从某种程度上说明了该车的市场认可度，同时也为其正式上市提前埋下了大火的引线，在我看来，新车的后续销量是大有可能超过此前推出的六座版的，对此，各位又有何见解呢？