最近一段时间，蔚来汽车表现不错。7月份销量达到20498辆，连续三个月销量突破2万辆。今天我们来聊聊蔚来中大型车，蔚来ET7。这款车指导价42.8万起，有四款配置版本可选。

车头是典型的蔚来家族式设计。内凹的封闭式格栅搭配了分体式的前灯灯组。下方还有横向的进气格栅。整个前脸前卫而且有科技感。

日行灯比较狭长，做出了“眯眯眼”的效果。看着非常自信。下方配了双模组式的远近光。车灯功能很丰富。自适应远近光这样的高阶功能也都有。车灯技术是下了本钱的。开远光的时候遇到对向来车，远光灯会自动灭掉影响对向来车的那部分光线。其他光线依然保留用来照亮路面。安全方便又智能，做到了双赢。

尾部相对简洁。上有贯穿式的尾灯，下方有横向的棱线呼应。做出了立体感和辨识度。尾灯的设计挺不错的。精致的灯带配了熏黑的修饰。点亮之后很醒目，有层次感也有高级感。

车身长x宽x高为5101x1987x1509mm。车身比例掌控得不错。饱满车身线条配上了高的车窗线。溜背式的车顶也没有缺席。侧面看运动感挺足的。

标配了全车无钥匙进入，无钥匙启动和电吸门。不用掏钥匙，人靠近车门隐藏式把手就弹出来了，可以进座舱。还有方向盘和座椅还都有迎宾功能。很方便也很有仪式感。

前排设计比较简洁。仪表台的饰面平整，做了双色拼色处理，还搭配了木纹饰面。做出了小清新的轻奢风格。

方向盘是平底双幅式的设计。盘圈的大小适中，把握起来手感不错。功能挺足的，加热和记忆功能都有。换司机的时候也不用花时间再调整。

仪表是10.2英寸的液晶屏。尺寸不算特别大，但是分辨率很足，为1920x532。阅读起来挺舒服的。而且搭配了16.3英寸的抬头显示系统。用起来还是很不错的。转弯指向和速度等行车信息直接打在挡风玻璃上。不用低头就能接受信息，方便也安全。

中控用的是OLED屏。屏幕比较薄，边框也窄。视觉效果不错。分辨率1728x1888。配的是高通骁龙8295芯片，用的是Banyan榕。系统逻辑清晰加上高阶的车机芯片，系统响应也快。用起来够丝滑。

常用的互联功能，包括车联网，OTA升级和GPS导航等都有。而且还有丰富的语音控制功能。OTA升级是有落到实处的。版本已经升级到了2.6.5CN版。对第二排座椅位置调节做了优化。在中控屏幕就可以调脚托，头枕和靠背等等。辅助驾驶功能等也有提升。持续更新进化，这点很赞。

车长5101mm，轴距3060mm。参数挺足的。175cm的个子坐在司机座椅上，调节到合适的驾驶坐姿，头部距离还有一拳一指的余量。坐进后排，头部空间有三指，腿部空间超过了两拳。座舱的乘坐空间挺宽松的。标配的分段式全景天幕宽度挺足的，前后排都有通透感。如果预算足还可以选配光感天幕，费用是9500元。

座椅表面是包裹了一层仿皮的。上手挺细腻的，有亲肤的感觉。靠背的塑形挺不错的。第一、二排座椅都配了腰托。坐上去，可以很好地接住腰部。支撑感挺到位的，久坐也有轻松的感觉。

蔚来ET7的座舱，无论舒适性还是空间感都比较赞。座椅的功能也够全面。前后排座椅都有电动调节，加热，通风和按摩功能。司机座椅还带记忆功能。换司机的时候，可以快速恢复到舒适座椅状态。很方便也很实用。

动力方面，蔚来ET7配了前后双电机，提供了四驱动力。总马力达到了653Ps，电动机总扭矩850N·m。百公里加速时间3.8s，爆发力很足。运动模式下，提速干脆利落。稍微多踩点加速踏板，就会有不错的推背感。日常驾驶使用舒适模式已经完全够用，动力输出比较平顺，很容易掌控。

四驱动力提供了不错的脱困能力。而且跑起来更平稳。拍的是入门级车型，配了75kWh电池组。续航里程来到了550km（CLTC）。续航里程足够日常驾驶。而且支持快充和换电，补电效率挺高的。快充半个小时就可以将电量提到80%。换电则只需要几分钟。

智驾功能比较丰富。配了四颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片。算力达到1016TOPS。L2辅助驾驶和全速自适应巡航这种跟车功能已经已经不是重点。还标配了高速路段导航辅助驾驶，匝道自动驶出（入）和自动泊车入位等高阶功能。用起来确实很不错。他这套系统风格偏向“谨慎”。变道的时候，会先拉长和后方车辆的距离。用起来很安心也很方便。

作为一款豪车定位的中大型车，蔚来ET7的动力和科技水平比较突出。支持快充和换电，续航有坚定的支持。外观和内饰走年轻路线，而且配备了丰富的舒适和科技配置。空间表现也符合预期。这款车的整体表现不错。可以家用也可以作为商务用途。各位朋友，你觉得蔚来ET7怎么样？