穆雷表示，最终版的T.33车型将命名为T.33s，它将更加“强悍且专注”。这位标志性的设计师和工程师没有透露即将推出的T.33s的重量和性能数据，但他向这家英国媒体确认，这将是一款面向赛道的公路车，与T.50的硬核版T.50s Niki Lauda有所不同。
穆雷确认，即将推出的T.33s将比标准版更快，下压力也更大，但是他没有提供关于这些变化的任何确切信息。请注意，常规T.33的重量超过1070公斤，在241公里/小时的速度下可产生高达150公斤的下压力。对这些数字的进一步提升将意味着加入一个空气动力学套件，就像那台悦耳动听的T.50s一样。
至于Cosworth V12发动机，《Autocar》声称，这款高功率密度的12缸发动机的输出可能会超过标准型号的607马力和447牛米的扭矩，红线转速将超过11,100转/分钟。
虽然穆雷没有透露T.33s的确切亮相日期，但是设定的时间表与其他GMA车型通常发布的时间非常吻合。古德伍德速度节很有可能是其揭幕的候选地点，该活动将于2025年7月的某个时候举行。与其他GMA车型一样，T.33s将限量生产，可能低于100辆，价格预计会突破250万美元大关。
至于在2028年完成T.50和T.33生产之后会有什么新产品，穆雷告诉《Autocar》，他们计划打造一款完全不同的汽车，将基于“一个全新的平台——一辆全新的汽车”。这款新的GMA超级跑车是否会是电动车目前仍是个谜，但这并非遥不可及。
