如果用一个词形容南宁的回南天，没有比「渣男」更形象了。
让人迷恋他带来的温暖，又让人憎恨这温暖中夹杂着的水汽。
每当回南天一来，只要出门我就会选择地铁，不为啥，就为了不想看到那灰蒙蒙的天，呼吸那黏糊糊的空气。
说到地铁，南宁轨道交通又有了新动态，这次是机场线。
来了！终于来了！机场线征地开动
2月25日南宁轨道交通官网发布了一则公告，南宁轨道交通机场线一起工程开始动起来了，我在官网上把图给大家截出来。
重点内容我用红线给大家圈出来了。
不过我认为还是很有必要帮大家总结一下这个招标公告的重点。
1、机场线正在开展征地可行性研究。
2、机场线4个站名公布，分别是：吴圩镇站、那丹站、新营房站、吴圩机场站。
那么，什么叫可行性研究、草地申报比选是什么意思？机场线到这一步是进展到什么程度？
一个项目的规划到开工建设，大致要经历三个阶段：可行性研究、立项、设计。
可行性研究解决的就是能不能做的问题，把研究报告报上级审批就是立项，审批通过之后就是设计，解决怎么建的问题，最后就是开工建设。
草地申报材料比选就是项目在建设过程中涉及草地的使用、管理，通过比选出最优的申报材料或者方案，常见的比选包括：合规性（是否合法）、可行性（能不能操作）、生态影响、经济效益等等。
一句话总结就是：机场线开始了实施的第一步，进行征地的可行性研究。
机场线规划8年
仍然停留在纸上
说起机场线，可能是南宁人心中一个很复杂的存在。
没有吧，全国不少省会城市机场都与地铁相接；有吧，目前南宁机场的繁忙程度又好像并不是十分必要。
不过，对于机场线的建设，应该是迟早的事。
我梳理了几个时间点。
2017年10月，南宁规划局发布的《关于南宁市城市轨道交通线网规划（2020）修编报送审批前公示公告中》，机场线的规划首次出现。
公告显示机场线为吴圩机场—火车东站，设站15座，全长46.5公里。
2020年12月15日，南宁轨道交通集团发布的《南宁市市郊铁路机场线（吴圩机场—玉洞）工程社会稳定风险分析公众参与及征求意见公示》。
机场线走向为：市郊铁路机场线（吴圩机场—玉洞）工程项目南起吴圩国际机场，北至玉洞站，途经机场大道、南崇铁路走廊、友谊路。
全长22.8公里，高架线14.0公里，穿山隧道0.8公里，地下线8.0公里，设站5座，其中高架站3座、地下站2座。
机场线与2号线在玉洞换乘。
2022年8月，轨道交通官网发布机场线一期（吴圩机场—那丹）环评公示，明确机场线一期工程15.4公里，设置4个站点，在那丹站与5号线延长线换乘。
2023年9月，南宁市自然资源局明确了机场线一起的线路长度为15.5km，共设4座车站，机场线一期工程与5号线二期（南延）工程接驳贯通。
2023年11月20日，南宁轨道交通集团官网公示的《南宁市轨道交通机场线一期工程环境影响报告书》征求意见稿（以下简称环评征求意见稿），透露了机场线一期工程开工信息——计划2024年3月底开工建设，2027年9月底通车试运营。
结果证明，机场线还是放了飞机。
2025年1月，南宁市自然资源局发布的《南宁市国土空间总体规划（2021—2035年）》中，再一次明确了建设机场线。
结合这些年来的规划，机场线一期工程将在那丹与5号线二期接驳已经是板上钉钉，在远景规划中将与2号线玉洞站接驳。
4号线东段今年通车
6号线站名确定
目前南宁的地铁路网是什么情况？
截止2025年3月，南宁已经开通运营5条地铁线路，分别是：1号线、2号线、3号线、4号线和5号线。
在建的是4号线东段和6号线。
其中，4号线东段2024年6月区间全部贯通，从施工现场张贴的公告中，4号线东段今年9月将正式通车。
我收到的最新消息是，目前4号线东延的3座车站分已经封顶并且正在进行装修以及设备安装，6个轨道区间已经贯通。
4号线东段内部，25年1月
6号线方面，2023年12月已经开工建设，预计2028年12月通车。今年2月27日南宁市民政局发布公告，6号线21个站名以及位置公布。
同时，还公布了6号线的工程示意图。
6号线的最新动态是，6号线01标土建19工区盾构管片正在进行生产验收工作，并顺利通过验收，标志着6号线建设迈入关键节点。
这段算送的
这几年在南宁坐地铁，老铁们有什么感触？
说说我的感受吧。实话说，南宁的地铁使用率总的来说并不高。
除了人流量比较大的1号线和2号线之外，另外3条线路的使用率并不算太高。
不知道从什么时候开始，有没有地铁、地铁线路数量、地铁里程长度成了衡量一座城市实力的标准。
实际上，南宁真的需要这么多地铁线路吗？
就好比前些年的BRT一样，有没有真的会对南宁人的出行产生很大影响吗？
这几年，大家的日子都不好过，面子工程可以放一放，把钱花在增加就业、改善居民生活水平上或许更实际一些，老铁们说是不是？
冰晶凌霄
五号线北延线，要解放嘉和城十万人口，九曲湾五万人口