发动机技术被誉为航空工业王冠上的“明珠”，现在这些“明珠”已经被我国一一摘下。

最近，国内知名学府在某新型航发上取得突破，对比美国王牌发动机F-119，取得了全面领先，按技术来说似乎都步入6代机了。并且我国一系列航发，都在以势不可挡的速度发展，例如涡扇-15、涡扇-19、和涡扇-20，这不禁让人感到奇怪，为何我国航空业取得了井喷式的发展？其实这和航空制造业的一个“重器”有关，我国横空出世了一个8万吨的大家伙，让美国也没想到，中国竟然能这么快就实现了弯道超车。

（中国运-20和歼-16、歼-20空中加油）

根据北京航空航天大学能源与动力工程学院披露的新消息，该学院的团队研发出一种技术方案，可将F-119的涡轮叶片前温度提升近400摄氏度。这就令很多朋友不解了，航空发动机怎么技术进步后反而更热了，难道这不会对发动机的各个部件造成损伤吗？各位朋友有所不知，航空发动机之所以称之为“明珠”，自然是有道理的，比如美国F-22用的发动机F-119，根据图纸来看，前面是冷段，后边是热段，而冷段用钛合金，热段用镍合金。但这就得难住大多数国家了，并且发动机要想性能强劲，燃烧室温度是关键，通常认为燃烧室每提升100度，推力可以增加15%。

但是燃烧室的温度提升，为的是提升涡轮叶片前温度，这才是发动机性能强劲的原因，而F-119的涡前温度达到了1700摄氏度，现在中国团队研发的技术已经将F-119的涡前温度提升到了2000摄氏度以上，因为这是采用了特殊的技术，虽然不像传统的涡扇发动机的提升方法，但保守估计，能够提升近18%推力的同时还能降低15.2%的油耗，其实这种方案已经更像是变循环发动机了，也就是传说中的第6代发动机。

（北航动力工程学院，航空发动机综合热管理创新团队采用了最新CCA技术方案）

换句话说，一定程度上来讲，航空发动机还真就是越热越好，但是这就带来一个问题，温度是高了，到哪去搞能承受这么高温的发动机部件呢？并且发动机中的叶片，是需要时刻保持高速旋转的，同时还得耐住这么高的温度，而高速旋转下的离心力是相当恐怖的，甚至能够把零件给甩变形了，因为温度高了，零件又很容易被“热化了”，所以这种叶片不仅得是单晶叶片，还得是顺着一个方向“生长”的，要求极为严苛，甚至光用合金材料还不行，它还得是空心的，因为它里面需要吹冷空气降温。不然还没等起飞，发动机里面已经成为了一团“浆糊”了，但这么复杂的结构，还得耐高温和坚固，材料本身就不好找，加工更是一个老大难的问题。

于是这就要用到一个航空工业上最厉害的设备了，而这种设备一般国家搞不到，要么去抢，要么自己造，以至于现在放眼世界，仅有几个国家有这种设备，也就是大型模锻液压机。

（美国F-119发动机结构图）

当年二战时，德国生产了四台模锻水压机，分别是3万吨的1台和3台1.5万吨的，战败后，德国投降，被“抄家”的时候，苏联和美国就将德国的这四台机器瓜分了，并且拆开打包带走。苏联拿到以后，上世纪50年代造出了世界上最大的两台7.5万吨的模锻液压机，一直使用至今。很多朋友好奇这个东西有多重要呢，这么说吧，飞机上70%的铸造构件，都得由它来加工。像法国空客的A380，最大起飞重量575吨，是目前世界上最大的客运飞机，但是这么大的飞机，想象一下它的前起落架得多牛，才能撑得住这么一个空中的庞然大物，法国自己的6.5万吨的模锻液压机都不够用，得去问俄罗斯借，还需要花重金借来使用，一次用3分钟完成，这对俄罗斯来说可真是一个好买卖。

然而可别以为模锻液压机对美国来说是一件很容易的事，美国拆走的是两台1.5万吨的模锻水压机，那台3万吨的没拿到，而美国自己建造这玩意儿也很费劲，只造出了4.5万吨的。但是苏联解体后，美国竟然在2005向俄罗斯买到了两台7.5万吨中的一台，自此之后美国和俄罗斯在模锻液压机这个领域并列世界第一。

（法国空客A380前起落架还得靠前苏联生产的机器制造）

但是美国也没高兴多久，因为这项记录已经被中国一举打破！2012年时，我国一口气建成了3台模锻液压机，分别是3万吨、4万吨和8万吨，要知道4万吨以上的模锻液压机放眼世界都是凤毛麟角，只有四个国家拥有，分别是美、俄、法还有就是中国，而8万吨更是毫无疑问的世界第一，这样我国的航空工业正式“起飞”。

所以前段时间网上盛传涡扇-15已经在歼-20上试飞了，而且涡扇-20也给运-20“胖妞”换发，甚至歼-35的发动机涡扇-19也频频传出好消息，这些都是8万吨模锻液压机横空出世带来的连锁效应。有些朋友说F-119发动机都是30年前的技术了，但是要知道，F-119就是目前世界上发动机的天花板，不过涡扇-15已经足以媲美F-119了，并且在8万吨大家伙的帮助下，相信我国的第六代发动机，甚至第六代战机，也很快就会和大家见面。

（中国8万吨模锻压机，多项纪录创世界第一）

而目前来看，比第六代战机更加紧迫的，其实是我国的下代轰炸机，由于人民空军的主力轰炸机机型还是轰-6，虽说轰-6的最新现役型号有三种，分别是轰-6H、轰-6k“战神”，以及轰6N“雷神”，但是这和美、俄目前的主力轰炸机已经有了一些差距，美国有隐身轰炸机B-2，俄罗斯有超音速巡航轰炸机图-160，而我国的下款轰炸机通常被认为是带有隐身性能的轰-20，不过目前来看，随着地面单位中的高价值、高威胁时敏目标越来越多，若想提升打击性能，同时还不容易被发现，单凭隐身性能可解决不了这个问题，只能靠超音速巡航能力，结合隐身性能的下代超巡隐轰彻底解决。

一方面如果轰炸机的速度能够达到2.25马赫，这已经比大多数五代机都要优秀，在遭到敌军战斗机拦截时，超巡隐轰完全可以直接利用速度优势加速脱离战场，另一方面，由于隐身性能的存在，敌军的雷达也不一定能够有效探测到，此外由于现代战场局势瞬息万变，超音速飞机和亚音速飞机区别巨大，超巡隐轰能凭借速度优势能够迅速反馈战场信息，取得先机，这才是更现代化的打法。

（中国下一代的超巡隐轰想象图）

总的来说，中国已经在航空发动机领域取得了显著的突破，并且凭借80000吨的大家伙模锻液压机，帮助我国航空业的发展势如破竹地前行。而且我国还有先进的风洞实验室和高空试车台，这每一项单拎出来都是大国重器，而且是“横空出世”，虽然看似简单，但背后是承载了几代人的艰苦奋斗。

同时在这些大国重器的帮助下，我国现在不仅制造了能够媲美F-119发动机的涡扇-15，还有希望迎来第六代发动机和战机的诞生。尽管未来的道路仍然充满挑战，但随着我国科技的不断进步和研发人员的坚韧不拔，我们有理由相信我国已经逐步追赶上了世界一流强国，并且我国的航空事业还将飞得更高更远。