自从在去年Honda公布全新旗舰级街车CB1000 Hornet后一直没有发售的消息，而相关性能配备也未曾正式公开。而在昨天Honda终于正式宣布推出CB1000 Hornet，最大马力151PS同时SP版本配备有所提升。

虽然外观部分在上一年已发表，而最终市售版本并未作出太大变动。CB1000 Hornet外观方面明确定位为Street Fighter。展示杰出的性能和充满侵略性的风格，与现代复古风格的CB1000R展现不同的路线。

车头部分造型低趴而紧凑，宽大的油箱、翘起的极简车尾壳展现了黄蜂的轮廓。与CB750 Hornet的上下双眼头灯相比，CB1000 Hornet采用了左右双眼的超小型LED。结合眉毛状的定位灯，形成独特的外观。

▲相较上一代CB1000进行了彻底重新设计，大幅改造成Street Fighter风格，Honda称之为「本来面目」。

▲头灯组由4个HUD头灯与两组日行灯所组成，图中安装了「Street Fighter」必备的迷你风镜。

▲尾灯使用新款CB500R的系列式设计。

▲车尾线条为现代街车的流线形设计。

大家最关心动力方面，CB1000 Hornet一般版最大马力为151PS/11000rpm，最大扭力为104Nm/9000rpm；而SP版为155PS/11000rpm，107Nm/9000rpm，同时配备滑动式离合器。虽然相比CB1000R最大马力提升了5PS以上，但实际推出也只是仅仅超过些微，对车迷而言难免有小失望。

而在配备方面，车身采用新款钢管车架与传统铝合金双摇臂，新款车架据称比CB1000R的抗扭刚性提升了70%，以增强操控性能，同时新的橡胶引擎支架旨在减少行驶中的震动。而两个版本的Hornet座高均为809mm，搭配升高的脚踏和扁平手把，营造出兼具运动感和舒适性的骑乘姿势。

▲引擎源自2017年CBR1000RR，不过增强了中低转的表现。标准版的最大马力为111.6kW (151.7PS)，SP版最大马力为115.6kW (157.2PS)。

▲一般版与SP版都搭配Showa SFF-BP倒立式前叉，而刹车一般版为Nissin前双对向四活塞辐射卡钳与后单活塞卡钳。

▲SP版后前刹车升级为Brembo Stylema卡钳。

▲SP版后避震升级为Ohlins TTX36 prolink。

而CB1000 Hornet一般版搭配Showa SFF-BP倒立式前叉和多连杆式后避震，与Nissin前双对向四活塞辐射卡钳与后单活塞卡钳，配合加上前310mm，后240mm刹车碟盘的组合；而SP版同样使用Showa SFF-BP倒立式前叉，不过后避震为Ohlins TTX36 prolink，而且前刹车也升级为Brembo Stylema卡钳。

电控部分CB1000 Hornet使用5寸TFT仪表与电子油门，具备3种预设动力模式与2种自定义可调，3段引擎刹车可调与HSTC循迹控制系统，但一般版快排系统需要额外加购，而SP版则包含在内。而一般版与SP版都有Honda智能手机连接系统「Honda Road Sync」，方便骑士通过手机使用导航等功能。

▲使用5寸TFT仪表与电子油门，具备3种预设动力模式与2种自定义可调。