自动挡摩托车？听起来有点怪，对吧？大多数人印象中的摩托车，左手离合，右脚换挡，轰鸣的引擎声中，操控的乐趣油然而生。但时代在变，科技在进步，连汽车都逐渐被自动挡占领，摩托车领域出现自动挡，似乎也是顺理成章的事情。奔达金吉拉350，这个名字近来在摩托车圈子里可是相当火爆，它就是以CVT无级变速，也就是自动挡，杀入复古巡航车市场的。它真的能改变我们骑摩托车的习惯吗？值不值得买？今天我们就来好好聊聊。
金吉拉350的出现，就像一颗石子投入了平静的湖面，激起了层层涟漪。有人叫好，有人质疑，有人观望。喜欢手动挡的人，觉得自动挡少了操控的乐趣，少了人车合一的境界。追求便捷的人，则对自动挡的轻松舒适赞不绝口，尤其是在城市拥堵路况下，自动挡的优势更加明显。那么，金吉拉350究竟是噱头还是真材实料？让我们从各个方面来仔细分析。
首先，外观方面，奔达深谙“颜值即正义”的道理，金吉拉350在外观设计上可谓下足了功夫。它推出了NEO和ACE两个版本，NEO版主打时尚复古风，哑光配色、熏黑引擎、单边双出排气，都透露出年轻的气息，很符合当下年轻人的审美。ACE版则更偏向经典复古，亮色涂装、双边排气、抛光缸头，尽显沉稳大气。悬浮式灯组也是一大亮点，NEO版的星芒造型和ACE版的星环造型，各有特色，科技感十足。总而言之，无论你是喜欢时尚前卫还是经典复古，都能在金吉拉350上找到你的菜。
除了好看的外表，配置方面金吉拉350也相当到位。LCD全贴合圆形仪表，显示清晰，阳光下也能看得清楚。BCD智能车联网系统，支持蓝牙解锁等功能，科技感十足。这些配置，都提升了骑行的便利性和舒适性。当然，最核心的还是它的CVT无级变速器，也就是我们常说的自动挡。告别了手动换挡的繁琐，只需轻轻转动油门，就能轻松起步、加速、巡航，让骑行更加轻松惬意。对于新手来说，自动挡也更加友好，降低了学习成本，更容易上手。
动力方面，金吉拉350搭载了一台343cc的V型双缸水冷发动机，最大马力34匹，最大扭矩31牛·米。这个动力数据在同级别车型中不算突出，但对于日常骑行来说也足够了。V型双缸发动机特有的声浪，也为骑行增添了一丝乐趣。更重要的是，配合CVT变速箱，动力输出更加平顺，没有顿挫感，骑行体验更加舒适。
底盘方面，金吉拉350采用了钢制摇篮式车架和铝合金后平叉的组合，兼顾了强度和轻量化。690mm的低座高，对身高不太高的骑手来说非常友好，尤其是女性骑手。16升的大油箱，可以提供350公里左右的续航里程，长途骑行也不会有续航焦虑。
安全配置方面，金吉拉350也做得不错。标配ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，有效提升了骑行安全性。此外，还有边撑熄火、起步保护等功能，这些细节设计都体现了厂家对安全的重视。
当然，金吉拉350也并非完美无缺。有人认为它的动力不够强劲，价格也不算便宜。也有人觉得自动挡的摩托车少了些操控的乐趣。这些都是见仁见智的问题，没有绝对的对与错。
那么，金吉拉350到底值不值得买呢？这取决于你的需求和预算。如果你追求的是轻松舒适的骑行体验，并且预算在2万多左右，那么金吉拉350是一个不错的选择。如果你更注重操控乐趣，或者预算更低，那么可以考虑其他车型。
目前市面上与金吉拉350定位相似的车型并不多，主要竞争对手是赛科龙RA2和钱江闪300S。RA2采用的是AMT自动变速箱，闪300S则是手动挡车型。相比之下，金吉拉350的CVT无级变速箱在平顺性和舒适性方面更具优势，外观设计也更符合年轻人的审美。
根据市场调研数据显示，2023年中国摩托车市场总销量约为1700万辆，其中复古巡航车型的销量占比约为10%。随着消费者对个性化、舒适化需求的不断提升，复古巡航车型的市场份额有望进一步扩大。金吉拉350的出现，恰好迎合了这一市场趋势，有望在复古巡航车市场占据一席之地。
总而言之，金吉拉350是一款颇具争议性的车型。它以自动挡的姿态挑战了传统摩托车的操控方式，也为消费者提供了更多元化的选择。它是否能改变摩托车骑行的习惯，还有待时间的检验。但可以肯定的是，金吉拉350的出现，为摩托车市场注入了新的活力，也为消费者带来了新的选择。无论你是喜欢手动挡还是自动挡，都应该保持开放的心态，去尝试新的事物，或许你会发现，自动挡摩托车，也别有一番乐趣。
