亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好？哪款动力更好？几位车主给了答案

车主1

广州车展那阵子，亚洲龙一亮相，那可是火得不行。后来上市了，2.5L燃油和双擎两种，六款车，价格从20.88万到28.98万。

燃油版动力日常够用，但跟2.0T的比，还是差点儿。不过8AT变速箱挺给力，换挡平顺，就是爆发力差点儿。

双擎版呢，E-CVT变速箱，起步加速带劲儿，推背感足足的，平顺性也挺好。减振器调得偏舒服，省油那是杠杠的，养车成本低啊。还有HUD抬头显示，实用！

这么一看，同配置汽油双擎差价1.3到1.8万，但双擎省油，跑个6到8万公里，这差价就回来了。要是四五年不换车，双擎混动版，绝对值！

车主2

其实吧，你说这俩变速箱，燃油版混动版各有千秋，选哪个，全看您个人口味。喜欢燃油车那味儿，燃油版亚洲龙肯定对您的胃口；要是对丰田的油电混感兴趣，那混动版更适合您。非得分个高下，真没必要，也难分。

E-CVT啊，它可不是传统的CVT，俩玩意儿不沾边儿。就是因为它开起来跟CVT有点像，才这么叫。它其实连个变速箱都算不上，就是个发动机、电机融合分流的装置。双电机加个单排行星齿轮，丰田的THS就这么简单。设计得挺精巧，但也挺单薄，就是个动力融合分流的玩意儿。

开起来咋样呢？丰田混动THS，电机、内燃机混一块儿，但不是简单并联。并联的话，电机、内燃机扭矩能叠加，但变速箱只匹配内燃机，不用承受电机高扭矩。THS系统厉害就厉害在内燃机跟两组电机融合，但它身子骨弱，受不了扭矩叠加。所以丰田混动不是叠加动力，而是相互限制。丰田混动，省油才是硬道理，性能嘛，不是重点。

车主3

选8AT还是E-CVT，说白了就是选2.5L燃油版亚洲龙还是油电混动版。咱修车师傅来聊聊这事儿。

动力上，油电混动版肯定更强。虽然账面参数和燃油版差不了多少，但有电动机帮忙，动力响应快多了。起步时，燃油版跟其他自吸车一样，慢悠悠的；油电混动版呢，电动机一介入，动力就上去了。所以，要动力，选油电混动版没错。

油耗上，油电混动版也更省。百公里油耗通常不到6L，燃油版得10L左右。加的都是92号汽油，每百公里油费差25元左右。

怎么选，还得看你用车频率。动力要求高，直接油电混动版。要求不那么高，就看开得多不多。油电混动版入门配置比燃油版贵1.8万，每年开1.5万公里能省3750元油费。得开近5年，这1.8万才“回本”。开得少，还是燃油版划算。

车主4

亚洲龙油电混动版的价格根据车型配置有所不同，以下是根据公开信息整理的价格范围：

一、2024款亚洲龙油电混动版价格

车主5：

ECVT混动系统在起步阶段，尤其是0-90km/h区间内，展现出了其无可比拟的优势。在城市驾驶环境中，频繁起步占据了约70%的行驶时间，这正是混动技术大放异彩的舞台。相比之下，尽管亚洲龙2.5L车型拥有高达209匹马力的强劲动力，但在日常驾驶中，这样的高性能往往难以被充分利用，很少有机会将动力潜能100%发挥出来。实际上，即使是性能再好的车辆，其动力在日常驾驶中也通常只能发挥约30%左右。因此，在市区驾驶场景下，ECVT混动车型的优势尤为明显，能够更高效地满足驾驶需求。

车主6：

亚洲龙提供8AT与E-CVT两种变速箱选择，分别搭载于2.5L自吸车型与混合动力车型。其中，2.5L自吸版仅两款入门车型，而混动版才是系列核心。整体而言，混动版以更静谧、平顺的驾驶体验，及更敏捷的动力响应和更低油耗，优于自吸版。预算充裕的话，混动版无疑是更佳选择。