近日，沪乍杭又传来好消息！
浙江省自然资源厅官宣沪乍杭项目进入选址公示阶段，并且内容中还提到将建设5座车站，（分别是：新建平湖南站、临平北站，改扩建嘉兴南站、桐乡站，利用既有杭州西站）
并且最令人高兴的是，这次建设，还将同步建设杭州北联络线！
此举联通杭州东站和杭州西站两大枢纽，是彻底打通杭州高铁的任督二脉，不论对交通还是发展都有着重大意义！
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事实上，两大高铁枢纽的连通早在2021年便有传闻，并且在2022年《杭州市综合交通发展“十四五”规划》中，计划与沪乍杭铁路、杭临绩铁路等一同推进。
但项目后续却哑火，未能有新进展。
如今联动沪乍杭，这条北联络线将从西站出发，经合杭高速铁路至宣杭线交汇处后，一路顺着宣杭线，途中经过勾庄农副产品物流中心、大运河新城北北部最终南下至杭州北站；
另一条则沿着沪乍杭一路直达临平北站。
未来西站与东站的铁路实现直达，将填补西站并未覆盖的铁路版图，大城西人民在铁路出行方面就能真正实现最快速度的畅达全国！
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有人喜就有人悲，线路站点走向的公示也让周边小区的业主产生了不满和投诉。
有业主表示，这条联络线规划的公示，使他家期房周边猛然增加了一条高铁。并且距离网友购买的那幢直线距离仅约190米。
不仅如此，还有网友家就在三线交叉处，届时高铁、货运、地铁三线夹击，三面受扰苦不堪言。
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但了解以下联络线的用处，事实或许并没有网友想的那样糟糕。
据悉，高铁联络线的目的是连接不同线路或车站的专用线道，主要为了实现列车在不同线路之间的跨线运行。
并且为了能够安全并入干线，联络线常采用降速设计，速度将限制在160km/h，这与高铁200-230km/h相比，还是低了不少的，相对噪音也是远低于高铁主线的。
网友的担忧或许并没有那么严重，再者如果噪音真的过大，或许将可纳入拆迁范围？
