瑞士WinGD收到一份订单，为8艘液化天然气（LNG）运输船提供16台X-DF双燃料发动机。该公司称此订单来自一位“大船东”，在船舶建造计划的后期改变了发动机类型。
WinGD表示，由于船东最初选择的发动机出现了运营和交付问题，使得这笔订单收到的时间相对较晚。但通过与发动机制造商、造船厂和船东的合作，不会出现建造延误。
WinGD销售总监Volkmar Galke表示：“尽管我们的目标是成为首选供应商，但我们很高兴能够从重要客户那里增加订单。由于我们在市场上拥有久经考验的低压双冲程发动机，并且与发动机制造商和造船厂保持着良好的关系，一旦船东决定更换发动机类型，我们便能够迅速采取行动。”
WinGD称，诸如通过智能废气循环系统（iCER）和可变压缩比（VCR）技术等功能使X-DF发动机比高压柴油循环发动机更具竞争力。配备VCR的X-DF2.0发动机现在可以集成到大多数标准船舶设计中，整体运营和系统成本及排放更低。该公司称，最近对新一代X-DF发动机的升级使其在LNG运输船领域成为了热门选择。
最新的X-DF2.2版本发动机采用了更小的底座和A型框架，专为LNG运输船上常用的五缸机型设计。这使得发动机的占地面积更小，船舶设计的灵活性更大，同时在常用的发动机额定功率范围内保持相同的性能和效率。
WinGD表示，X-DF发动机于2016年首次推向市场，可靠运行时间超过800万小时，在运营和下订单的X-DF发动机超过800台。
上个月底，WinGD还获得了7艘LPG/氨运输船的氨燃料X-DF-A发动机合同。这批发动机将由玉柴船动制造，将搭载在天津西南航运订购的3艘25,000立方米和4艘41,000立方米LPG/氨运输船上，承建船厂为黄埔文冲。
