蔚来在周末的NIO Day上正式发布了ET9，也是品牌下的旗舰轿车。新车售价预计在80万左右，并且需要等到2025年一季度才能交付。
ET9虽然称为轿车，但其车身结构更偏向SUV或旅行车，属于跨界车型。车身尺寸为5324×2016×1620mm、轴距3250mm，属于目前主流的顶级旗舰车型尺寸。 设计上还是符合蔚来一贯的设计思路，简洁流畅同时具备未来感，整体属于目前国内第一梯队。
前脸采用分体式大灯。为了照顾自动驾驶，车头顶部依然采用三个凸起结构，分别为激光雷达和摄像头。 车身侧面十分简洁，车顶线条十分流畅，一直延伸到车尾。从侧面看ET9更像旅行车或是SUV。另外值得一提，ET9采用23英寸轮毂，并且轮毂中间的蔚来车标使用了一个特殊结构，可以在轮胎旋转的情况下车标保持不动，与劳斯莱斯一致。
车尾部分，同样十分简洁。一个细长的贯通式尾灯，车尾部分具备一个较大面积的电动尾翼。从结构上来看，ET9的后备箱并不是整体掀背式开合方式，而是比常见的轿车小尾门。 由于车辆尚处在开发中，其内饰部分仅有官方图片。
ET9座椅布局采用四座，内饰质感同样也是蔚来的一贯简洁风。车内在屏幕上比较克制，并没有因为定位和价格上肆意增多数量和尺寸。当然了，后排肯定是这个级别车型的重点，根据官方说法，配备了一张360度无极调节的行政座椅，座椅带有按摩加热等功能。小桌板、冰箱等配置自然也不会缺席。ET9采用“线控”转向，方向机和轮胎没有传统的机械结构，具备后轮转向功能。全车搭载主动液压悬架系统。新车采用了自研的5nm智能驾驶芯片神玑NX9031，配合高通的车载芯片组成车辆智能驾驶方面的主要计算核心。
动力方面，ET9使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。ET9采用900V架构，搭载自研46105圆柱电池，容量为120kWh，同样支持换电。
实际上，虽然国内的新能源车型发展较为全面和领先，但在旗舰轿车上的产品并不多见。蔚来作为传统的头部新势力车企首先发布旗舰轿车，也算是起了带头作用。
