这些年来，路虎揽胜家族做出的最重大的决策，并非是推出了号称“最漂亮的路虎星脉”，而是推出了“揽胜极光”这款车型。揽胜极光，曾经是路虎公司在中国最受欢迎的一款车，让路虎公司在中国的名气越来越响亮，但随着它在空间上的缺陷越来越明显，揽胜极光公司的销量也越来越差。而现在，这款专为中国市场设计的新车，会不会被称为“良心路虎”，弥补了它的不足？从外观可以看到，下格栅处理，与底盘边缘、 A柱下方和更多区域的装饰带同样，两者在视觉上构成时尚的撞色，再加上全悬浮式车顶结构和R-DYNAMIC铭牌所带来的鳍状扰流板，让极光 L有一种运动跨界的感觉。

虽然极光 L已经达到了长轴的标准，但其4531/1904/1650 mm的三大件和2841 mm的轴距，在一款中级豪华 SUV中并没有太大的优势，唯一的缺点就是车身更宽，更矮，这也是一种很好的补偿，同时也有助于改善后排的空间。从实际情况来看，与奥迪Q5L这样的轿车相比，还是差了一些。后排的空间很大，也很平坦，让人觉得后面还有更多的空间。

在座舱内部，平坦的设计让它有了多个功能区域，12.3英寸的全液晶仪表和10.2英寸的触摸屏是标准配置，可以随意转动，也可以变成两个屏幕，一上一下。三辐式方向盘，全是标准的缝制真皮，还有一张与之相仿的皮质座椅，车门和扶手等常用触摸部位都有大量的软质包裹，中间的电子档位又大又方便操作，整个驾驶室无论是从材质还是从造型上看，都要比奥迪Q5L等车型更加豪华。

不管是两个屏幕，或者三个屏幕，极光 L都拥有 InControl智能驭领系统，虽然其声音和遥控的距离都相对受限，但是 CarPlay/CarLife手机互联、实时导航等实用功能一应俱全，并且其 UI的使用和使用也相对方便。除此之外，还有英国之宝的音响系统，流媒体后视镜，可选的 HUD抬头显示器，方向盘，座椅，外后视镜，甚至是冷气，都可以进行电子控制。在辅助操作配置上，极光 L配备了标准的倒车影像+定速巡航，并且获得了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等主动安全系统的支援，而高配车型则获得了全景影像+全速自适应巡航，并且增加了并线辅助和自动泊车功能，由此开启了L2级辅助驾驶。

至于舒适，则是配备了真皮座椅，前排可以电动调节，后排可以加热，双温区空调。极光 L全系共用2.0T涡轮增压引擎，200 PS上147 kW (200 Ps)/320 N. m的调校，249 PS上183 kW (249 Ps)/365 N. m的功率，再加上便于主动起步的48 V轻混系统，全套9 AT变速箱+及时四驱系统的极光 L在输出上毫不逊色。但平心而论，作为一辆长度不超过4.6米的 SUV，它的百公里加速速度只有8.2秒，在同级别的 SUV中，它的百公里加速速度并没有太大的优势，而且它的 WLTC油耗也很高。

它的底盘也是最大的缺陷，采用的是麦弗逊和多连杆的配置，这种配置在一般的小型 SUV中很普遍，但它的“6+1”多种不同的行驶方式，却可以根据需要进行调整，再加上二代的全地形智能反馈和动力控制，再加上标准的后轴防滑差速器，使得它在草地、沙地、雪地甚至浅滩上，都比奥迪Q5L更容易通过。

结束语：路虎揽胜极光 L虽然满足了消费者的需求，但并不代表这款车什么都能做，基础的座椅和有限的悬架，让这款车很难超越 BBA，论起空间，这款车比起奥迪Q5L这样的中型 SUV，也要逊色一筹。不过从豪华和造型上来看，这款更漂亮的极光 L还是很有吸引力的，而且它的价格也很便宜，再加上它的价格优势，比奥迪Q5L，就算是 BBA，也要便宜很多。不过，在追求时尚和地位的同时，这款车也很受年轻消费者的欢迎，但在空间和功能上，这款车还不如 BBA。