但凡用权力控制的市场其实都不符合自然规律，每一个行业暴利发展的后果最后伤害的最终都是底层利益！我们这个电车的发展，我觉得就有点过头了。虽然我们发展电车其中非常重要的目的就是用来打破美国石油美元霸权的。但电池耐用性、续航里程、还有更重要的安全性以及回收再利用技术没有取得革命性突破之前我认为就不适合大刀阔斧的大步前行，一条道走到黑这也不是我们中国人的性格。

虽然我们中国的科技树需要全部点满，也不在乎哪个是对那个是错的，只要有一个是对的就可以对百姓说的过去，但仅仅为了电瓶车优异的加速性能和每公里毛八分钱的用电成本而引导或者迫使消费者没有其他选择而去忍受其带来的种种弊端我认为的确不适合。我是就消费者的本身利益出发而说的这番话，当然也有的地区环境也很适应电车这种交通事物，比如说一年四季都比较暖和的南方地区。

再一个国家的格局肯定也不会像我考虑的这么肤浅，主要还是考虑各方面的大战略重点，有主要的锚点意图做支撑才能使电车发展势头迅猛，甚至都有点过头也不所谓。就算意识到了电车的步伐有点大但也不能紧急刹车。毕竟碳中和碳达标的这个国家大战略又不可能停滞不前。设想彻底摆脱西方国家对我们的能源遏制也不可能中途夭折。所以我觉得一个国家就和一个家庭是一个道理。陷入两难的事三天两头都有发生，但基于电车的缺点暂时不能有效解决国家应该对其有所遏制。比如说对于电车三电技术以及后市场废旧电池处理的技术革新多长时间能有实质性的突破？车企暂时在这些技术上所过度耗费的资金和时间究竟值不值？如果不合适，国家就绝不能让其野蛮生长。

有朋友说都电车都发展到今天这个地步了，如果不加大投入那不就相当于前功尽弃吗？请注意，我说的是电车发展势头太猛，步伐有点大，有点过头了的意思，我并没说发展和研发电车是错的这种话。我的意思是步伐小一点再谨慎一点。小心一点不好吗？，我们不太可能回头再火力全开燃油车那是肯定的，但绝不能停止燃油车的发展。我觉得以后应该以燃油车、电车、混合动力或者其他任何形式的车辆齐头并进是最好的选择。暂时过渡个十年八载哪种车是最适合我们的不就心里有数了吗？这期间主要加速电车技术的革新。毕竟我们花了大量的人力物力财力推动电车到今天，一定要看到电车究竟行不行这个结果才能让我们都安心。

前沿科技我本人懂得不多，但我知道，电池本身就是污染物，不管是哪种电池，铅酸，镍氢，镍铬，锂电，石墨烯，报废后处理都会对环境造成大量污染，除非电池可以零辐射，零污染。我有时候在想如果战争来了，直接瘫痪一个城市的电力系统那简直轻而易举，那就完蛋了。所以我们不应该一棵树上吊死，虽然中国纯电车是目前唯一的各方面考虑最划算的出行工具，虽然电车有优点，但缺点更是一大堆，技术更难突破。就算押宝也没有把鸡蛋都放在一个篮子里的道理。我们中国优势就是电力。高压输电，核电，核聚变，光伏等等，就体量来说可以独步全球，就发电技术来说也是数一数二的存在。但正因为是这样，所以我们更不能把所有的国民活动都捆绑在其中，也包括交通工具在内，我们要想点亮整个国家的科技树必须百花齐放。平时的优点在战时就是致命缺陷。

总之鸡蛋不能都放在一个篮子里这句话不是我说的，但我觉得很有道理。不论是从目前的全盘经济发展考量也好，还是战争来临时我们的城市交通和电力绝不能被敌人一枚小小的石墨烯武器就能瘫痪的也罢，我认为过度的全面发展电车断不可行，我说到这肯定又会有人说，你一个汽修工懂什么国家战略，是，我是不懂，但国家兴亡匹夫有责这个道理我还能懂。