当红旗HS5在2019年上市，在豪华中型SUV市场的畅销名单里，就多出了一个属于中国汽车制造商的名额，而如今，红旗完成了对于第一代红旗HS5的中期改款升级，别看这只是一次中期改款，可车辆从内到外、从看得见的设计到看不见的机械，是全部来了一次焕新，让2023款红旗HS5如迭代一般出现在了市场当中。

其实从视觉设计开始，红旗HS5其实就已经用上了属于新世代车型的设计语言，直瀑式格栅是庞大而极富有视觉冲击力，但可以看到的是，比起我们曾经在一些德系豪华轿车中见到过的类似设计，红旗HS5在具体的格栅中网处置中有了更多创意，比如穿插在金属镀铬条之间的飞菱，比如与引擎盖车标产生巧妙融合的红旗条幅，再比如头灯组与格栅之间的高度融合性等等，这些创意就是它身上吸引人的地方。

我们还注意到，红旗HS5的层次感处置也是极富工匠精神，无论是前面我们看到的直瀑式进气格栅，还是腰线通过车体冲压工艺完成的结构分层，它都让我们看到了日系豪车的影子。关键在于，车辆在这样的工匠处置中不光是寻求结构上的细腻，比起过于稳健的日系，我们还在红旗HS5的车身上找到了大量孔状立体结构，前后保险杠上方均完成了整体性贯穿，并在其中带来了导流孔与中网，更为丰富且饱满的视觉，让我们看到了有别于德系、日系的中式豪华。

红旗HS5身上做得最好的其实并不在外观，而是在于内饰。比起一些全新国产高端品牌，或是传统德系豪华的迭代产品，红旗HS5所呈现出来的并不是一味追求科技化或数字化，而是提供更加易用且便捷的豪华座舱，从最低配就开始覆盖在座椅之中的Alcantara高级麂皮足以表达它的豪华，但更大尺寸占比的旋钮式空调机构、左置推杆造型电子挡把等等，都在让车辆朝着更易操作的方向进发。但同时间，红旗HS5又没有忘记用数字化武装自己，双12.3英寸液晶联体屏就得到了HUD抬头显示、流媒体内后视镜的协助，实现了超越大部分同级舶来品的四屏联动。

当然，要说创造豪华与高级，红旗HS5也没有任何偷工减料的意思，而是干脆在配置方面一步到位。除了前面在座椅上见到的Alcantara高级麂皮外，它还用环绕布局的12喇叭BOSE音响来放音乐、用253色氛围灯来提升舱内照明、用车载空气净化器来确保舱内健康，甚至就连方向盘都得到了电动位置记忆功能，以满足豪华SUV车主对于身份感的小小虚荣心，这些覆盖到了每一个细节用车环节的豪华性，便是红旗HS5对于舶来品的超越。

美中不足的是，它的低配车竞争力稍显不足，譬如只是采用织物与皮质混搭的座椅，也没有步入到高级辅助驾驶的行列，而是提供倒车影像+定速巡航的传统组合。好在关于这辅助驾驶，红旗HS5高配车型不仅达到了L2级，还包含了并线辅助、自动泊车这些颇为实用的高级功能，配合驾驶模式对于越野、雪地的支持，有200mm最小离地间隙的它还会多出一项多路况能力。

要说红旗HS5中改最大的变化还是动力方面，在全系继续搭载2.0T涡轮增压发动机的情况下，全新调校版本的功率与扭矩双双上调，185kW(252Ps)的最大功率与380N·m的最大扭矩已经可以比肩BBA阵中的高功率版本，而且传动上其也从6AT升级为了爱信8AT变速箱，在实现7秒级零百加速性能的同时，也可实现低至7.34L/100km的WLTC综合油耗。

写在最后

红旗HS5这次中期改款的变化不小，虽是改款却不亚于换代，尤其动力系统的升级，是建立在没有削减配置、价格没有上涨的基础上，其仍然以18.38万起售，性价比确实出色。如果对这车感兴趣，个人更推荐它的次低配车型，一方面红旗HS5的动力组合是全系车型保持一致，另一方面常用的360°全景影像、电尾门等配置基本都有，同时有一些高价值功能，如HUD、12颗BOSE音响系统，相比入门车型只多了1.6万，售价为19.98万，入手价值较高。