最近几年，国内汽车市场的格局发生了翻天覆地的变化，曾经的领头羊大众、丰田、本田均陷入了低谷，即便是号称“百姓品牌”的大众也尽显颓势。就拿3月11日-3月17日的周销量报表来说，销量前十中没有一款车来自大众，销量最高的是朗逸，周销量只有3846辆，在销量排行中位居第11位。

至于迈腾、帕萨特就更不用说了，尤其是迈腾，周销量只有2006辆，敲一下黑板，迈腾的厂商指导价格为18.69万-25.39万，济南经销商报价为15.09万-21.79万，基于其产品力、口碑和影响力来说，价格不贵，但问题是销量上不去。

抛开新能源的冲击，大众迈腾本身也存在一定的问题，最大的问题就是外观，高情商的说，迈腾的整体造型沉稳大气，比较成熟，适合各个年龄段的用户，低情商的说，就是老气、难看，不符合年轻用户的审美。

内饰同样如此，经典的大众式设计造型，很难让年轻人产生入手的欲望，而且车机水平也不怎么样，优点就是做工用料相比较同级别的日系车要高档一些，大量软性材质覆盖搭配石英钟，质感不错。

空间部分，迈腾的车身长宽高分别为4990mm、1854mm、1487mm，轴距长度为2871mm，尺寸相比较23款车型有所增加，但是轴距保持不变，实际空间基本上和老款车型保持一致。体验者身高1米78，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有三拳多的空间，头顶的空间有一拳。

迈腾不仅坐拥宽敞的乘坐空间，其储物空间也很丰富，除了挡把前方有一个手机无线充电的空间，方向盘下方也有一个储物空间，中央扶手箱的空间也很大，前排还有隐藏式的水杯架、钥匙格。此外，迈腾的后备箱容积达到了533L，后排座椅还支持向前90度放平，从而带来更宽敞的后备箱空间。

静谧性上，迈腾在40km\h的时速时，噪音为59.5分贝，80km\h的时候噪音为66.8分贝，100km\h的时候噪音为68.1分贝，优于雅阁，但是不如天籁。同时，迈腾在舒适向的设计和配置挺足的，座椅很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，还配有氛围灯、三温区空调、丹拿音响......。

再来看一下动力系统，迈腾具有1.4T和2.0T版车型可供选择，其中，1.4T发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机具有低\高两种模式，最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统均为7挡湿式双离合变速箱。

推荐330TSI版车型，在D挡情况下，百公里加速为8.42秒，S挡模式下，百公里加速为7.77秒，动力足够用，舍得给油还是能够感受到明显的推背感。变速箱响应速度非常的快，在这个级别基本上没有对手，不过，起步踩油门的时候还是有一丝迟滞感，在S挡的情况下，基本上就感受不到了。平顺性很好，感受不到顿挫感，尤其是速度上来以后，丝滑的换挡、扎实的底盘、精准的方向盘，带来不错的驾驶乐趣。

油耗也不高，平均时速24km\h的城市路况下，百公里油耗为7.7L，平均时速为53km\h的高架路况下，其百公里油耗为5.5L，作为一台B级轿车，这样的燃油经济性也比较的不错。

选车建议

不建议选择1.4T版车型，因为动力太弱，最大功率只有150马力，而迈腾的自重达到了1.5吨，如果坐满人的话重量达到1.8吨，可以说是“小马拉大车”。也不建议选择380TSI版车型，动力虽然更强，但是价格、油耗也高，性价比低。

推荐330TSI豪华型，官方指导价格为22.69万，实际价格在19.09万左右，全部办下来20万出头。比领先型贵了1.5万,但是多了3个安全气囊、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、电动感应尾门、方向盘加热、10.3英寸仪表盘、座椅通风、氛围灯，性价比十分抢眼。

总而言之，迈腾的核心竞争力还是比较出色，别看这款车的外观比较老气，偏行政、商务和家用，但是其精神内核其实是运动和操控，它的行驶质感在这个级别数一数二，底盘减震、隔音性能、做工用料也优于同价位的雅阁、凯美瑞，核心竞争力比较抢眼。