如果我们将2024赛季分成四个组成部分，每个组成部分有六场比赛组成，那么四大车队赛车在四个部分的竞争力变化趋势又是如何的呢？接下来我们将从两个维度来解读四大车队竞争力在整个2024年的走势，首先是以车队为单位，每支车队在四个不同组成部分的车队积分，其次是每支车队赛车与每个比赛周末的最快理想单圈之间的差距，最后由以上两组数据来体现各车队在整个赛季的竞争力。
1.迈凯伦
首先是迈凯伦，沃金车队本赛季的表现可以用先抑后扬再抑的走势来形容，他们在前六场比赛中充其量只能算第三快，但自从迈阿密重大升级一直到赛季最后六场比赛之前，他们一度成为了赛道上最快的车队，但在最后的六场比赛中，他们的状态出现了小幅回落，最能体现这种趋势的就是车队积分，但纵观整个赛季，他们仍然是表现最稳定的车队。
从车队在各个阶段的单圈成绩与赛道上的最快单圈相比，他们在前六场比赛中，迈凯伦赛车要比最快的理想单圈平均慢到0.502%，排在四大车队的第三名，但从第7场比赛开始，MCL38在单圈方面的能力有了明显的提升，并且在赛季的后半段一度成为了单圈最快的赛车。但纵观整个赛季，他们在单圈方面的表现由于受到了前六场比赛表现的拖累，迈凯伦只能排在第二，并且单圈要比理想最快单圈平均慢到0.266%。
2.法拉利
接下来我们再来看看法拉利，意大利车队在2024年的总体表现与迈凯伦大致类似，但从第7场比赛一直到第12场，由于西班牙引入的失败底板，他们一度跌落至第四快，但他们很快就找回了状态，并在下半赛季一路高歌猛进，这个趋势从车队积分方面的变化就可见一斑，显然他们在第7到第12场比赛的糟糕表现成为了他们错失车队冠军的主因，在赛车的纯性能方面，法拉利本赛季从未在排位赛中表现出绝对的实力，这显然与前轮无法快速升温有关，但是在赛季末，他们已经大幅改善了自己的单圈时间，但整个赛季总体上还是要比理想单圈平均慢到0.428%。
3.红牛
红牛车队本赛季的表现可以用虎头蛇尾来形容，维斯塔潘驾驶RB20在前十场比赛中取得了7场胜利，并且还在前7场排位赛连续拿到7个杆位，但从迈阿密之后，虽然他依然获得了伊莫拉和西班牙两场胜利，但那时的RB20已经渐入颓势，他只是在某些场次中有偶尔的表现机会，比如巴西和卡塔尔，但队友佩雷兹则陷入万劫不复，因此也拖累了车队的整体表现，从积分走势看，他们在下半赛季获得的积分只能排在四大车队的最后一名，但在单圈能力方面，依靠维斯塔潘的个人能力，他所驾驶的RB20仍是排位赛中最快的，整个赛季红牛赛车在单圈方面的表现只比理想单圈平均慢到0.202%
4.梅赛德斯
对梅赛德斯来说，这又是令人失望的一年，银箭车队开局就不利，只是在第二阶段的表现一度成为了四大车队中获得积分第二多的车队，在下半赛季，他们的表现也仅仅是比红牛略好，但远远落后于迈凯伦和法拉利，积分走势恰恰印证了这一点。而在单圈能力方面，他们甚至在前六场比赛中还不如阿斯顿马丁，充其量也就是赛道上的第五快，而在下半赛季，W15的单圈能力只能排在四大车队的末尾，整个赛季单圈成绩要比理想单圈平均慢到0.540%。
