今年，新能源的浪潮正加速席卷汽车市场，其中，最高的那只浪已经由纯电车型变为PHEV车型。

不甘于被浪淹没，就逐浪，成为浪，东风日产也在今年正式推出了品牌的首款PHEV车型，启辰大V DD-i超混动，其中，启辰大V DD-i 60km iD版预售指导价为13万元，启辰大V DD-i 110km iE版预售指导价为14.20万元。

这个预售价有着“131420”的浪漫，也有着与热门车型宋PRO DM-i（售价13.58万起）掰手腕的理性与野心。

为了让浪漫升级，东风日产启辰大V DD-i超混动带来了6重好礼，膨胀礼、金融礼、焕新礼、充电礼、质保礼、流量礼，的确是爱意满满，而为了实现这份野心，启辰大V DD-i超混动也展现了强大的产品力。

启辰大V DD-i“混”得行不行，就看DD-i超混动技术是否给力。这项技术基于三电技术革新，由东风日产自主研发，不同于混动常用的2档或3档DHT混动架构，启辰大V DD-i超混动采用单档直驱路线，驾驶感受更偏向于纯电车，安静且顺畅。

启辰大V DD-i超混动采用以电为主，油为辅的智能理念，根据实际工况调节驱动方式，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，让车子能够一直保持最佳工况。

有了新技术赋能，启辰大V DD-i超混动NEDC工况下续航达到了1132km，搭载18.4kWh容量的电池，纯电续航达到了110km，东风日产的技术能力在数据上得到了反映，破千的续航相信满足绝大部分消费者的用车场景不在话下。

省油的同时，启辰大V DD-i超混动并不打算牺牲动力水平。不输同级别燃油车的1.5T发动机配置加上带电的优势，让启辰大V DD-i超混动的动力在同级处于上游水平，其发电机最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，百公里加速达到了7.8s，同时不止是低速有力，1.5T的发动机即使是在高速行驶，也不会出现新能源车常见的失速问题。

把车子做的舒适，毫无疑问是日产的强项，此次的启辰大V DD-i超混动在舒适性上没有让人失望，座椅柔软且支撑性足，属于是坐久了不容易腰酸的类型。有意思的是这台车子的悬架，其调教风格偏向舒适家用。

现在的新能源车不拿出点黑科技，总会感觉“不够看”，启辰大V DD-i超混动选择一步到位，多维智能迎宾功能，手机即可唤醒车辆，极光跃动前脸的叶片轻盈挥动，极光之翼贯穿式前灯分段逐级点亮，VSP迎宾声效同步启动，上车的牌面拉满，看来东风日产启辰是懂仪式感的。

NFS无感智能启动功能，取消一键启动，以同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，落座即上电，则是让用车更加便捷，将操作简化到了极致，用车只需要带一台手机即可。

崇尚科技的时代，智能化表现与用车体验密不可分，启辰大V DD-i超混动拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能。540°立体环视影像，能够随时看到车子周围的情况，进一步避免了磕碰的风险。遥控泊车和FAP 自动泊车辅助系统完美的解决了新手司机头疼的泊车问题。

值得一提的是，启辰大V DD-i超混动能上绿牌的同时购置税免1万元+，用得省的同时，购车更具经济性。

当下购买混动车的用户通常目标较为明确，他们希望拥有的是一台能够保障日常出行经济性又不会有续航焦虑的车子，启辰大V DD-i超混动则是精确的抓住了消费者的心，加上其作为大厂，在品质方面经受过消费者多年的见证。其能否在日益内卷的PHEV市场“混”出名堂，就看上市后的表现了。