北京至香港高速铁路，又名京港客运专线、京九客运专线、京九高铁。京港高速铁路由京雄商高速铁路、商合杭高速铁路北段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速几大段组成。全线路总长约为2300公里。2018年9月23日，广深港高速铁路开通运营，2019年12月1日，京港高速铁路商丘至合肥段正式开通运营，2019年12月26日，京港高速铁路南昌至赣州段正式开通运营。 2020年12月22日，合安高速铁路肥西至双岭所段开通运营，2021年12月10日，赣深高速铁路开通运营。

京港高铁对于经济相对落后的江西，更像是一条扶贫工程。从目前全国高铁建设里程数据来分析，江西已建与在建高铁里程排名是排在全国倒数的。江西是个传统农业省份，有很好的自然资源和旅游资源，但是交通网络一直不发达，这在很大程度上制约了江西经济发展，全省的GDP总量排名在全国也是比较靠后的。

京港高速铁路九江至南昌段，途经九江市濂溪区、柴桑区、 庐山市、共青城市、永修县，南昌市新建区、经开区、 东湖区、南昌县、高新区、青山湖区11个县（市区），沿线设庐山(既有)、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东(既有)等5座车站，线路长度137公里，全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座高铁车站，其中庐山站、南昌东站为接轨站。设计时速为350公里/小时，工程估算总投资315.9亿元，2022年9月16日，昌九高铁全线首个工点进地开工。

11月5日上午，南昌至九江高铁天祥大道隧道开始掘进，标志着国内高速铁路隧道最大直径盾构机正式出征。全长6.379公里的天祥大道隧道，是昌九高铁全线控制性工程，为单洞双线隧道，其中盾构段长4.4公里，采用直径14.8米的泥水平衡盾构机掘进，为国内高铁隧道最大直径盾构机。后续的盾构施工每天可达10至20米的掘进里程，计划2025年7月底实现天祥大道隧道全线贯通。

展望2027年3月底，随着京港（京九）高铁的全线贯通，南昌到九江只需要约20分钟,京港高铁将加快江西融入珠三角区域和长三角区域，江西作为广东后花园的区域优势将更加明现，江西将成为粤港澳大湾区传统产业转移的首选地，也将促进江西的经济更上一个更高的新台阶。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。