国家二孩政策的逐渐放开，让不少年轻家庭从三口之家向四口之家转变，若想与长辈们一同出游，目前市面上最火的五座SUV车型可满足不了三代人一起出行的需求。

MPV车型在舒适性与车内空间布局上相比SUV车型更具优势，更适合二胎时代下家庭出游场景，因而这个市场近来愈来愈火热。但目前国内MPV市场的话语权被合资品牌所占据，虽然它们的产品力的确不错，可它们的价格却让许多人望而却步。

五菱凯捷的到来，给了消费者一个全新的选项，其8.58万-13.48万元的价格，配合优异的产品力，为家用MPV市场树立了全新的价值标杆。

继11月1日全国上市后，我们也在12月12日于厦门迎来了“开凯捷的爸爸们，暖心品鉴会”活动。

作为银标五菱的首款车型，五菱凯捷主打家用、舒适与高品质的出行体验，所以在外观和内饰上，它相比原来的红标五菱车型有着长足的进步。

前脸部分，凯捷的中网用了镀铬饰条装饰，带来不俗的豪华感。两侧狭长犀利的大灯组，搭配下方矩阵式日间行车灯，令前脸显得更为张扬。若不是银标五菱logo的存在，很难让人将它与从前的五菱汽车联系起来。

将视线移到凯捷的侧面，凌厉流畅的车身线条为整车带来了飒爽的运动气质。车辆尾部的线条丰富，层次感不俗，嵌入式尾灯组与“WULING”标识的加入，也让车尾的辨识度进一步提升。

车身尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为是4875/1880/1700mm，轴距是2800mm，是标准的家用MPV的尺寸。

如果说凯捷的外观以简约为主，那么坐进车内之后，笔者才明白凯捷为何能喊出“开创大四座家用车新时代”的豪迈口号。车内采用4+X的座位布局，前后共有3排座椅，6个座位。据现场销售人员的介绍，凯捷前两排座椅采用人体工学设计，能提供更好的乘坐体验。同时，第二排座椅采用磁悬浮式四向滑轨设计，多种空间组合更能满足用户多变的乘坐需求。

此外，第三排双座椅支持独立隐藏式放倒，这便是凯捷4+X座位布局的神奇之处，可根据乘员数量，及时调整座位数量。放倒后的第三排座椅能够平铺在后排地板上，带来更大的储物空间。

内饰方面，银标五菱凯捷采用多功能方向盘、全液晶仪表盘与10.25英寸触摸式中控屏的组合，为车内增添了更多的科技感。同时，车内大量使用软性材料包裹，皮质材料的加入进一步提升了内饰的质感。

配置方面，五菱凯捷搭载博世最新版ESP9.3驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航系统、360度全景影像系统、疲劳驾驶提醒等安全配置，用全面的配置保障用户的安全出行。

动力方面，五菱凯捷全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩为250牛米，并提供6挡手动和CVT无级变速箱两种传动系统。

在静态体验完成之后，便是五菱凯捷的试驾环节，我驾驶的是搭载CVT变速箱版本的车型。在发车之后，首先来到的是大直道测试，五菱凯捷的油门踏板脚感偏重，但它的后端动力输出很足，有明显的推背感。同时，CVT变速箱的换挡很平顺，没有明显顿挫感，相信在日常驾驶之中它的表现会更加出色。

紧接着是高速弯，我轻点刹车踏板后，制动力线性输出。与此同时，凯捷的方向盘在低速时很轻，随着速度的提升会渐渐重一些，转向回馈感也比同级车型优异。

最后环节是颠簸路段体验，定位家用MPV的五菱凯捷，底盘调校偏向舒适性，所以对细碎颠簸的过滤比较彻底。

写在最后

作为“神车专用户”五菱打造的亲民MPV，凯捷在实用性、便捷性与舒适性上表现出色，而它的定价也很有诱惑力，性价比相当显著。我们有理由相信，凭借优异的产品力、极具吸引力的价格以及不错的口碑效应，五菱凯捷能够成为五菱下一辆神车。