在近日有着不少汽车品牌在全球范围内都出现了收益降幅，就连这一家全球数一数二的大型汽车企业大众汽车也出现了不少问题。就在此前，母公司大众汽车集团就公布了其第三季度利润同比下降了42%，相比上半年集团财报的表现还要更差，同时大众管理层还透露，公司还将会关闭一个大型制造厂和一家零部件工厂以减轻公司成本问题。

而这次，大众汽车子公司Audi Group（奥迪集团）在第三季度的财报中显示，奥迪集团第三季度收益为1.06亿欧元，暴跌91%，在1-9月期间集团总交付量为1,251,381辆，下降了10.9%，而奥迪占据了绝大部分，交付量为1,235,590辆，下降了10.9%。在表格中我们还能够看到，宾利第三季度交付了7,380辆，下降26.6%；兰博基尼交付了8,411辆，增加8.6%；杜卡迪交付了43,773辆，下降了8.5%。单看地区的话，奥迪在美国销量下降16.8%，在欧洲和中国销量分别下降至9.8%和8.5%。当中的问题有很多，除了痛失了俄罗斯市场属于战略性的失策外，美国市场的表现差就确实跟电池车兴起有关了，因为在美国会购买Audi品牌的会与消费Tesla的定位人群有重叠，这跟国内市场的Corolla、Civic等销量下跌相似，这波消费者在价格和使用成本问题上较为敏感，选择更为便宜的国产电车就能理解了。

图：奥迪首席财务官 Jurgen Rittersberger认为，中国市场价格竞争十分激烈，同时中国自主电动汽车品牌让奥迪电动汽车销量远低于预期。

但即便如此，奥迪也依旧持续在国内市场上发力，与上汽集团合作推出全新电动汽车品牌、没有四环标志的“AUDI”品牌，Audi E Concept概念车则是他们的首款作品。新品牌言简意赅，从定位来说与四环LOGO的奥迪同级别，同样也坚持“科技启迪未来”品牌根本基因，在未来三年内，奥迪还将基于智能数字平台打造三款纯电动车型。

图：据了解，AUDI E车身长宽高分别为4870/1990/1460mm，轴距为2950mm，动力上配备100度三元锂电池，并采用800V架构，CLTC续航里程能够超过700km，配备前后双电机，百公里加速时界为3.6s。除此之外，其还配备渐进式前轮转向、全轮转向以及空气悬架等科技配置。

无论是对于奥迪还是大众集团旗下其他品牌，甚至是欧洲多个汽车品牌，未来的市场情况也许对于他们将会面临着十分大的考验，而奥迪现任CEO Gernot Döllner表示，随着技术开发、车型以及产品战略的重新调整，为进一步的组织变革奠定了基础，同时奥迪的定位能够为公司在一次实现非凡成就。