奇瑞瑞虎系列对于我们来说并不陌生，因为它在2005年就来了，十八年的时间，也达成了全球用户300万+的好成绩，前段时间我们在上海对瑞虎系列的全新旗舰车型瑞虎9进行了试驾。

可以说，这次试驾是自2月27日，奇瑞汽车正式发布了火星架构超级混动平台与带来瑞虎9以来，第一次对媒体公开的试乘试驾。

关于它的核心信息我们先摆在前面。

首先新车是基于火星架构-超级混动平台打造的第一款量产车型；其次它是目前奇瑞瑞虎汽车家族中最大的SUV，可以提供五座和七座可选；它将在5月份正式上市；我们这次试驾的版本是率先推出的2.0T版本，后续还会推出PHEV版本。

见到实车的第一眼，会被瑞虎9全新一代的设计语言打动，相比过去的每款车型，瑞虎9看上去都更具备设计感和霸气许多。这是因为它采用了奇瑞家族最新的设计语言，柔光美学设计给它带来了许多可以细看的地方。

例如镀铬材质的八边形直瀑格栅，可发光的奇瑞新款logo，矩阵式LED大灯和L型的仿进气口。

侧面看，瑞虎9的车身修长且具有明显的硬朗轮廓，贯穿式腰线，隐藏式门把手，双色车身和悬浮车顶，搭配标配的20英寸多幅轮毂，一整个就是硬朗和年轻的感觉。

车尾部分最亮眼的地方，就是贯穿式LED尾灯搭配了正中央属于奇瑞的全球化车标“CHERY”，这部分是因为瑞虎9是一款全奇偶车型，未来它也将同步在海外市场发售。

高级和瞩目，就是瑞虎9外观带给我见到它的第一眼观感。

内饰方面，瑞虎9带给了我惊艳，尤其是我们的试驾车采用的是非常显示高级感的米黄色浅配色。

车内大量使用了软性材质和Tom木纹装饰板，整个仪表台上方完全采用麂皮材质包覆，档次感十足，触感也非常的高级和舒服。尤其，在包括车门内饰板、中央扶手箱乃至车辆座椅等部位，瑞虎9还采用了金色缝线加以点缀，就是高级两个字足以形容它。

车内的设计方向有点似曾相识的地方，平底设计的三幅式多功能方向盘，尤其是双联屏设计，实际操作下来，这两块液晶屏的显示效果很细腻，功能和界面逻辑都很好。

除此之外，坐在驾驶位可以看到一块巨大的AR-HUD，显示的图像尺寸可达50英寸，一整个抬头就可以，你需要的信息都可以很好的显示在前方。

空间方面，瑞虎9作为一款SUV，最强调的其实就是家庭式舒适，而我们无论是前排的主驾还是副驾，还是二排空间，几乎都是可以随意晃腿的程度。

第三排我们也尝试了一下，不夸不贬，应急专属。

值得一提的是，瑞虎9的乘坐体验这么舒服，其实和它的座椅材质和设计脱不开干系。我们的试驾车型是高配车型，还特别提供0重力超感副驾，不仅有NASA零重力设计，腿托可调达84°，靠背可调123°，更贴合人体形态；NAPA纹理皮质柔软，配合双硬度发泡，乘坐感极佳。此外，还有5种模式气动按摩和睡眠头枕。

动力方面，前面说过了，我们这次试驾的车型是率先上市的燃油版本，标配鲲鹏动力400T，鲲鹏动力2.0TGDI发动机，输出192kW最大功率、400N.m的峰值扭矩。与之匹配的传动系统有两种：7速湿式双离合和爱信8AT，分别对应前驱和四驱。

可以吃92号汽油，是瑞虎9对自己信心的来源之一。

真正开起来的感觉，可以感受到动力是够用的，毕竟这样一个大家伙更多的并不是为了带给你激烈的驾驶体验，而是带给你一段足够舒适的旅程。

一如既往，奇瑞对动力的调教是成熟的，短暂的驾驶体验中，也可以感受到瑞虎9是足够有劲的，只要你踩，就能去远方。

必须承认，瑞虎9是一款挑不出什么问题的车型，也是一款非常适合家庭使用的舒适型SUV，真的有什么期待的话，或许就是时代更迭太快，新能源攻势之下，我或许更期待混动瑞虎9的到来。