请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。

电动车充电是我们每个骑电动车的朋友经常必备的操作，好的充电技巧，能让电动车的续航里程跑得更远，电池使用寿命更长。有朋友问我，电动车充电器变绿灯后，还要继续充电吗？究竟要充多久为好？怎样充电不伤电池？今天我在这里一次说清楚。

现在很多骑电动车的朋友一般都是在晚上充电为主，经常把充电器插上去就不管了，到第二天上班的时候才拔掉电源，有的车主充电时间比较短，他们看到电动车的充电器变成绿灯后，就马上拔掉电源。

其实，以上这两种f方法都有点极端了。有人会问：电动车充电器变绿灯后，还有必要继续充电吗？什么时候拔插头最合适？最长还能充多久？

我的简洁回答是：当充电器跳到绿灯的时候，一般还要继续充电1-2小时，然后再拔掉电源更好！

下面我就给大家分析一下这样操作的道理和好处。要了解其中的原理，就要知道充电的三个阶段，具体如下：

充电的三个阶段：恒流阶段、恒压阶段和浮充阶段：

恒流阶段：这个阶段的充电器充电电流保持恒定，充入的电量快速增加，电池电压上升。

恒压阶段：这时的充电器充电电压保持恒定，充入的电量继续增加，电池电压缓慢上升，充电电流出现下降。

浮充阶段：这时蓄电池已经充满，充电电流下降到低于浮充转换电流，充电器充电电压降低到浮充电压。这个时候的充电器电压就保持为浮充电压的状态了。这个阶段也叫降压浮充，保养充电。

但是有一个很现实的问题，现在的充电器很多带有智能自动控制，也就是充满电后，自动变灯，然后进入休眠状态。这样是不是就不用管，一晚充天亮，充两天不拔会伤电池吗？

我的回答是：如果你长时间不拔，即使是智能充电器，也同样对电池不利，一晚即使已经进入休眠状态的充电器，其实还是有微弱的充电电流的。时间长了，就是过剩，影响充电器。

长时间给电动车充电的“过充”行为，存在两大危害：

1、电压升高，电池失水鼓包。

如果你长时间给电动车电池充电，会导致电池的电压升高，使得内部的电解液反应速度加快，这样就会加剧失水现象的发生，导致电池鼓包变形，那么续航使用寿命大幅下降，这种现象比较常见。

2、电压不平衡，单节电池鼓包。

如果你长时间过充，还会导致电池组内电压的不平衡，因为电压较高的小电池先充满，电压较低的会继续充电，就会导致充满电的电池，电动车过度充电会导致单节电池出现鼓包变形的情况，最终也影响到电池的寿命以及续航里程，所以看似细微，但时间久了就会显现出来。

正确的充电方法是怎样？参考如下

1、电动车充满电，跳绿灯后，再充一两个小时。

充满电后继续充两小时就可以保证充足的电量，如果再长时间充电，那就有些过度了，那样也会伤害电池的。

2、夏天一次充电6-8小时，冬天8-10小时。

这样的充电时间已经足够了，如果你过度延长充电时间，比如说充10小时以上，就可能会导致电池失水，电解液会蒸发，就会导致电解液减少，对你的电动车续航里程就会相应减少，所以要把控这个度。

3、电动车刚刚长途骑行后停下，过半小时后再充电。

如果电动车在骑行很久后，不要马上就充电，这时电机和电池都在强力的运行之下，都比较热，如果这个时候马上充电，容易导致电池鼓包，对电机也不好。一般建议过二三十分钟后再充为好。

4、充电器型号一致，最好选用原装的充电器。

型号不一致的充电器不能通用，会把电池充坏，充电器最好要原装的，要正规厂家的合格充电器，如果是劣质产品，也可能充不进去电。

总结

电动车充电，关键是要养成良好的充电习惯，懂得正确的充电技巧，这样就不会把电池充坏，好的充电方法，不但能延长电池的使用寿命，还会有些增加电动车的续航里程。