美团王兴，最近频繁从理想汽车“提款”。近日港交所披露文件显示，王兴前后已累计减持9次理想汽车股份，共计套现约4.20亿港元。要知道，王兴是理想汽车第二大股东，也是理想汽车第一大外部股东，可见他在理想汽车内部的地位之高，如今作为股东的王兴却是频繁套现，是什么情况呢？

频繁套现是为了什么？

王兴套现频率和数额到了公告的程度，可见其受关注程度非常高。根据资料显示，王兴于3月20日至3月23日，共6次出售理想汽车股票，累计出售约260万股，套现约2.92亿港元，约合人民币2.56亿。之后王兴又于3月28日至3月30日连续三个交易日内，又减持理想汽车港股133万股，套现约1.28亿港元。至此，王兴前后累计进行了9次减持，累计减持393.3万股理想汽车股份，共计套现约4.20亿港元（约合人民币3.68亿）。

作为理想汽车最大力度的支持人之一，王兴的套件动作着实让人摸不着头脑。据了解，早前在理想汽车上市前的战略融资，王兴和美团均多次投资理想汽车。至此，美团和王兴前后几次累计为理想汽车投资了11.5亿美元。而王兴与理想汽车的关系并不仅停留在投资层面，此前在理想汽车上市时，王兴曾多次为理想汽车造势，甚至自己亲自入手了一辆理想ONE。可以说，一直以来王兴是出钱出力支持理想发展，甚至可以说是为理想汽车雪中送炭的贵人。然而让人感到惊讶的是，如今王兴却多次从理想汽车“提款”。

至于王兴频繁套现的原因，王兴本人并没有作出说明。但是理想汽车迅速回应称，本次交易股票为个人行为，交易占王兴总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分，具体持股信息待公司2022年年报出具后以年报为准。换言之，王兴套现仅是个人想要钱，并不代表对理想汽车的前景不看好。

理想的前景怎样？

不可否认，现在理想汽车的市场成绩相当瞩目，3月份共交付新车2.08万辆，同比增长88.7%。这是理想汽车继去年12月份之后，再次实现单月交付超两万辆的成绩。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量为30.99万辆。

但即便如此，摆在理想汽车面前的难题也显而易见，首先，理想汽车越来越喜欢玩套娃模式，理想L7、理想L8和理想L9三款车型都有着很相似的外观造型和配置，这种套娃式的产品策略，进一步加剧了外界对于理想内部左右互博的质疑。而套娃的产品越多，也说明品牌创新力正在下降。

另外，如今理想汽车的亏损情况依然严重，财报显示，理想汽车2022年净亏损20.3亿元，较2021年的人民币3.22亿元，亏损增幅超过5倍；2022年经营亏损达到36.5亿元，同比增加近2.6倍。尽管理想汽车2022年汽车总交付量达到13.32万辆，但按照经营亏损计算，其平均每卖一辆车亏损达到2.74万元，相比2021年的1.13万元大幅增加，仍未走出卖一辆亏一辆的阴影。

除此之外，如今传统车企陆续开启了新能源反攻战，而传统车企在资金、造车技术和服务渠道等方面都比较有优势，更有能力造出高品质车型，这对于包括理想汽车在内的造车新势力而言，竞争只会更加艰难。而理想汽车的产品在品控方面的表现，也是长期备受争议，尤其是号称500万元以内最好的理想，空气悬架意外断裂也让一些准车主心生动摇，二手网站上转卖订单、甚至是亏本转手的情况并不少见。

还有一点是零售模式，包括理想汽车在内的新势力都是走直营模式，这种模式在用户规模不大的时候是有优势的，但随着销量规模增大，竞争加剧，这种模式的局限性就会凸显，主要是一切风险都由品牌方直接承担。

电动EV：王兴减持理想汽车股权的根本原因，只有他们最清楚，但可以肯定的是，新能源车市场的竞争越来越激烈，理想汽车的前进道路也将愈发艰难，毕竟汽车行业的竞争是依托于研发和产业链优势所带来的规模，只有市场规模到位，新势力车企的成本控制和定价才具有优势，否则，前路堪忧。