林肯真不保值！27万落地的冒险家，4万公里最少亏15万，真刺激！

你说它不保值吧？现在新车才落地才22万，它开了四年了还能卖到十二三万。

你说它保值吧？当初27万落地，现在也仅仅才跑了4万公里，就只能卖到十万出头了，终究是车主承受了所有！

哈喽大家好，我是检车家东子，咱们今天要去检测的是一辆林肯冒险家。这台车在我看来，是一台非常有里子的车，动力、颜值、配置都在线，除了品牌调性差一点之外，其他没什么明显的硬伤和短板。

经常会有老铁拿冒险家跟宝马的X1来比，对此我只想说，冒险家的底盘后空间都可以完胜X1，如果是家用肯定首选冒险家。

咱们今天要检测的这台车是21款2.0T的两驱尊雅版，最大马力245匹，8档手自一体变速箱，动力表现相当不错。虽然才20多万的车，车门一样配备了跟领航员同款的电子密码锁。车内用料扎实，真皮座椅，通风加热全部都有，主驾带记忆功能，双区空调、倒车影像以及L2级别的辅助驾驶，配置绝对算得上良心。

粉丝大哥说，车商那边提供了一份简单的报告，并且结果显示这台车通过“三非”认证检测。车商那边也再算保证车辆没有任何问题，但粉丝大哥出于谨慎，最终还是决定找我们过去帮忙做个全面的检测后，再做打算。

拿到车辆证件后先核对了一下，车架号吻合。这台车21年1月出厂，当月就上牌了，如今里程表显示跑了41113公里，算下来差不多一年一万公里，算是比较正常的行驶里程。

既然拿到证件了，我顺手就先查了下出险，显示后杠、后盖及后防撞梁都更换过了，车子应该是有过追尾的。话不多说，咱们直接看实车。

先从外观入手，一上来就看到前保险杠和机盖都有喷漆。既然机盖漆面有问题了，咱们自然就需要验证一下它是否更换过。

打开机盖检查机盖铰链的固定螺丝没动过，看来只是单纯的喷漆，问题不大，咱们继续往下看。

看了下前挡玻璃的原厂标识没问题，并且日期也与该车的出厂时间相符，原厂件无疑；但是玻璃上还是有石头崩到的小白点，也算是美中不足的小问题。

车辆左侧前后翼子板、前后门、车顶及柱子内外侧全部都是原漆，还是很不错的。

来到车辆尾部，后保险杠有更换；后盖的漆面数值异常，打开后盖查看尾门铰链固定螺丝也存在拆卸，所以可以确定后盖也是换过的。

结合前面咱们查到的出险记录来看，尾部追尾肯定是没跑了，只是咱们现在还要继续看看有没有伤到里面。

先看了下尾门封边，没有发现变形和修复；然后把备胎槽能拿的全部拿下来，看备胎槽底盘下面也没有变形；再看后围板也没有问题。

这我就有点看不懂了，尾部的问题也不是很大，怎么会换防撞梁呢？

粉丝大哥也去问了车商那边的工作人员，他们给出的解释是后防撞梁压根就没换，这车就是个典型的扩损车。还现场把我拎着给教育了一番，说什么别家检测也看了，后防撞梁清清楚楚的显示未见异常；还说验车要以实车为准，不能只看记录……

好嘛，这一顿怼得我都不好反驳了，对于老板这种说法，只能一会顶起来从底盘下面去确认了，换了就是换了，没换就没换，真的假不了，假的同样也真不了！

俩都车辆右侧就没有左边那么幸运了，右后翼子板和右前门都有喷漆，右后门有钣金腻子。

检查到右前翼子板同样发现喷漆，但漆面厚度却偏低，根据我的经验这种情况大概率是更换过的。于是拆下塑料饰板检查固定螺丝，果然有拆卸，可以确定右前翼子板更换。

外观检测下来，尾部换了后杠、后盖，右边整个已经没有原漆了，虽然跟车商所报的车况相去甚远了，但粉丝觉得外观上的问题还好，没有到不能接受的地步。

检测继续来到发动机舱。先看前端结构件，防撞梁没有问题，车头大事故基本上就能排除了。

右前大灯的固定螺丝有很明显的拆卸痕迹，从缝隙查看大灯日期发现是21年4月出厂的灯，车子21年1月就出厂了，所以这个灯肯定是后换的。

再看左前大灯无拆卸，日期也是20年12月，没有问题。

结合前面外观检测来看，应该就是右侧的剐蹭导致了右前大灯和右前翼子板的更换。

检查左前翼子板骨架没有问题，右前翼子板骨架上面有一些划痕，应该也是当初剐蹭后，更换翼子板时钣金导致的。

接着开始排除发动机机械情况，气门室盖跟进气直管都没有拆卸痕迹，排气歧管也正常。

发动机的机脚也没有拆卸过。从机舱上部来看发动机是没有动过，并且也没有任何渗漏，还是很不错的。

下一步咱们进入车内检查内饰，整体磨损很小，跟4万公里的里程还是比较吻合的。

座椅螺丝没有拆卸，座椅骨架也没有生锈的痕迹，车内线束插头干净无泥沙水痕，拆开地毯掀下方也没有泥沙痕迹，地毯无水泡变质。

综合来看，可以排除车况存在水泡的可能。

接着用OBD电脑读取了一下车辆的里程数据，没有任何异常。

在车商的协助下上举升检查底盘，因为护板上有一颗螺丝没法拆下来，所以就只能拆成这样检查了。

从底盘下面看发动机同样是一颗螺丝没有动过；发动机跟变速箱连接处也没有异常，机脚也没有拆卸痕迹。并且大家可以看到整个发变异常的干爽，这个状态真心不错！

注意排查前后左右四条纵梁，所有螺丝都是原厂状态，梁体没有任何变形及修复。到此为止，重大事故就可以完全排除了。

最后就只剩下一个问题待处理了，那就是确认后防撞梁是否存在更换。

但是，后防撞梁的这种合金螺丝，肉眼很难分辨拆卸痕迹，所以这个时候咱们就需要上内窥镜了。

内窥镜伸进去之后，看到后防撞梁的标签显示生产日期是2022年的3月26日，所以这下没什么好狡辩的了，后防撞梁更换坐实了！

这样总没有理由说是车辆扩损，没换后防撞梁了吧？这下应该不会说我只会根据记录验车了吧？

到这里呢，咱们今天这台冒险家的静态检测就全部结束了，带着粉丝把有问题的地方全部介绍了一遍，大哥觉得车况倒是可以接受，但是车子有这么多的换件车商并没有说，所以价格肯定是要重新谈的，就现在这种车况，他最多能出到12万，多一分钱都不准备要了！

车商本来报价12万8的，虽说一下子少了8000，但是我觉得车商卖的可能性很大的。

因为这车的收车价肯定不可能超过12万，11万收回来的也不是没有可能。就现在的行情，谁也不愿意把车放在手上，放一天亏一天！就拿冒险者来说，年前这台车的行情可能在14万上下，年后现在就是12万多的价格了，你就说刺不刺激吧？

当然，最刺激的还得上上一任车主啊，当初27万落地，现在10万出头卖出来，4万公里亏掉最少15万，想想都心疼！

好了，今天的分享就到这里，我是东子，咱们下期再见了！