南通今年发布的，未来5年的重点工作中，提到了要加快通苏嘉甬高铁如东延伸段的开通进度。这是一个非常令人振奋的消息，或许会比如通苏湖城际铁路更快，成为如东一条真正的高铁。
今天本文就来简单回顾一下，这条高铁东延段的历程。
意外的提出可能很多人都不清楚，通苏嘉甬高铁，能够争取到今天的线路和建设，宁波、杭州、苏州，乃至于整个江苏、浙江和上海，都投入了大量的精力，历经坎坷与艰辛。
整个通苏嘉甬线路的走向，其实早在2008年就已经定稿，2011年规划获得通过之后，忽然就陷入了停滞。之后等待了7年，直到2018年，才再度启动了这条铁路的方案审核工作。
2021年，通苏嘉甬高铁沿线的站点全部确定，当年也同步发布了长三角未来多层次的铁路交通五年规划，这份规划中，人们意外地看到了通苏嘉甬高铁如东延伸段的规划，这是这条支线第一次出现在人们的视野中。
而这条支线，对于南通的意义是非常重大的，它不仅是如东第一条真正意义上的高铁，其实也是通州的第一条，因为通州实际上，现在仅有一个南通西站而已，和没通高铁没什么两样。
坎坷的进展2022年，通苏嘉甬高铁正式开工，这条高铁对于南通的意义十分重大，它将彻底打通南通通往江南的高铁通道，而且北接盐通高铁，将南通西站塑造成一个新的交通枢纽。
也就这这一年，南通也行动起来了！迅速开始开展通苏嘉甬如东东延段的前期准备工作。包括前期的可研和初步设计，而且取得了不错的进展。
据悉，一开始的规划中，通州和如东一共规划了四个新的高铁站，包括了如东的岔河、通州的西亭等等，但最终这些方案都被否决了，因为这样的建设规模，一方面会造成造价过高，一方面会造成高铁的速度起不来。
经历过几年的拉锯之后，2024年，通苏嘉甬高铁最终的方案终于出现在世人眼前:
6月11日，南通发布了关于通苏嘉甬如东东延段的用地规划招标，这份公告，明确了整个线路的走向和站点。全程54千米，设南通、通州北和如东东三个站点，之前的西亭和岔河都没有了。
9月24日，通州发布了关于通苏嘉甬东延段“南通州站”规划方案的招标，和之前南通公告里的通州北站名称又发生了不一致，或许是最终的站名还没有正式确定吧。
从一开始的两县四站，到最终的一县一站，尽管有些遗憾，但终归是线路正式落地了，如东和通州也真正享受到红利了，对于南通来说，这绝对是一件天大的喜事。
意料的沉寂从去年9月之后，通苏嘉甬高铁如东东延段就再没传出过任何最新消息。进入了一个意料中的沉寂阶段，因为很多手续的审批，项目的勘察、确认，方案的审核、批准，以及最终立项前的准备工作，都有很多的步骤和流程要走。
而目前来说，只能说这条东延线的线路方案和站点设计基本已经确定，但究竟何时能够资金到位，何时能够批准立项，何时能够正式动工，都需要很长时间的论证。当然这里面也要看整体通苏嘉甬高铁线路的客流量，以及后续高铁班次的安排。
个人的猜想是，2027年通苏嘉甬高铁正式开通之前，可能这条如东东延线都不会开工了。而且如果开通之后整条线路的客流不理想，那么这个如东东延段将来会不会开建还是个问题。
毕竟现在如东唯一的铁路，海洋铁路，客流量真的是很少，甚至出现了一度停运的情况。但这次通苏嘉甬东延段，好歹还经过通州和南通站，应该会好一些吧。
不屈的努力最后还是忍不住要提一下，整个通苏嘉甬高铁的艰辛。说实话，这里面若是没有宁波跟苏州的不懈努力，可能在2017年左右，就要宣告通苏嘉甬高铁的终结了。
最终是宁波在南面努力，苏州在北面努力，双方的领导又轮流去上海寻求帮助，最终在2018年和2019年促成了整条线路最终方案的落地。
其实，南通也只是整个通苏嘉甬高铁的一个节点而已，准确的说是一个终点。但是这条高铁对于南通的意义却丝毫不亚于苏州北站对于苏州的意义，相信未来，2027年，北沿江高铁和通苏嘉甬高铁同时通车的那一刻，就是南通腾飞的一个新的起点。
最后的感悟近几年南通大交通领域值得期待的事情太多了，除了北沿江、通苏嘉甬之外，还有海门的新机场、苏通二桥、张靖皋大桥、海太隧道等。
真心希望在未来的三年内，通苏嘉甬高铁如东东延段能够顺利开工，这样一来，南通所有的县都将正式的通上高铁了！
