继2023年实现净利润3.72亿，2024年一季度，福州地铁再度盈利。日前，一则《福州地铁集团2024年度跟踪评级报告》显示，一季度，福州地铁净利润为0.68亿。
尽管第一季度，福州地铁票款收入达到11.63亿，但其中票务收入仅为7000万，而票款补贴却达到10.93亿。评级机构表示，福州地铁运营对票款补贴依赖度较大。
一季度，福州地铁获票款补贴10.93亿根据中诚信国际发布的《福州地铁集团2024年度跟踪评级报告》，截至2024年3月，福州地铁集团资产总计约1210.4亿，总负债约495.1亿。一季度实现净利润0.68亿。
在公司营业收入及毛利率构成方面，一季度，福州地铁集团票款收入为11.63亿，其中，票务收入为7000万，占营业收入的5.41%，而票款补贴却达到10.93亿，占85.05%。
此外，今年一季度，福州地铁集团在广告、设计服务等方面，也有着1.14亿的收入，其收入超过票务收入。总体来看，倘若剔除票款补贴，意味着一季度福州地铁亏损10.25亿。
5条运营线路，业绩表现差异明显根据报告，截至2024年3月末，福州投入运营地铁线路共5条。运营情况看，地铁1号线、2号线不论是运营收入、客运总量，还是平均日客运量、开行列次，其表现远强于4号线（首通段）、5 号线、6号线。
数据显示，今年一季度，地铁1号线、2号线平均日客运量分别达到29.65万人次、23.08万人次；而4号线、5 号线、6号线则仅有15.85万人次、9.2万人次、6.12万人次。
尤其福州地铁6号线，不仅运客量少，运营收入也最低。
数据显示，截至3月末，福州主要在建地铁线路仍有6条，其中5条线路均为二期或后通段，仅有F1线为全新建设线路。6条地铁线已投资约872亿，在建线路已到位资本金约202亿。
在建及拟建地产项目，总投资8.54亿根据报告，近年来，福州地铁集团在积极推进轨道交通沿线房地产开发业务，并根据自身实力和项目预期收益等情况选择对部分地铁沿线土地通过招拍挂手续获取后，进行二级开发。
跟踪期内，地铁1号线上藤站“地铁藤座”和地铁1号线斗门站“地铁睿达”均己完工并对外出租。由于尚处于培育期，产生的租金收入有限，仍需一定的资本支出。
而截至2024年3月末，福州地铁集团仍有4个项目处于在建及拟建项目，建筑面积合计约13.8万㎡，总投资约8.54亿。此外，地铁置业占股 10%合作开发的榕心映月项目，目前尚未竣工。
