日本：宁可不要本土，也保住这里！日本最想要的中国领土是哪？

引言：

世人皆知日本在二战期间疯狂侵略中国，却鲜有人知，在日本战败前夕，曾发出过一个惊人的声音：＂宁可不要本土，也要保住满洲！＂这是怎样的一种执念？要知道，当时的日本本土正遭受着美军的狂轰滥炸，民不聊生，国将不国。一个国家，竟然要放弃自己的根基，也要死守他国的土地，这在人类历史上都是极为罕见的。这片让日本如此痴迷的土地，到底有什么特别之处？为何日本会对这片土地如此执著？

一、野心的开端

1904年2月，日本突然对停泊在旅顺港外的俄国远东舰队发动突袭，日俄战争就此爆发。这场战争的胜利让日本尝到了扩张的甜头，也让他们对中国东北的资源与战略价值有了更为直观的认识。

在战后的谈判中，日本通过《朴茨茅斯条约》获得了俄国在旅顺、大连的租借权，以及长春以南的南满铁路权益。这些权益的获得，为日本后来在东北的扩张奠定了基础。1906年，日本在东北成立了＂南满洲铁道株式会社＂，这个表面上经营铁路的公司实际上成为了日本控制东北的重要工具。

随着在东北势力的逐步扩大，日本开始对这片土地进行系统性的资源调查。1918年，日本陆军参谋本部完成了一份详尽的《满蒙资源调查报告》。这份报告详细记录了东北地区的矿产、农业、林业等资源分布情况。报告显示，东北地区蕴藏着丰富的煤铁资源，其中抚顺煤矿的储量尤为可观。同时，东北辽阔的黑土地带也极具农业开发潜力。

1927年，时任日本首相的田中义一向天皇提交了一份著名的奏折。这份奏折明确指出：＂欲征服中国，必先征服满蒙；欲征服世界，必先征服中国。＂这句话充分暴露了日本对东北的野心。田中义一认为，东北不仅资源丰富，更重要的是具有独特的战略地位：向北可以牵制苏联，向南可以威胁中国本部，向东可以确保朝鲜半岛的安全。

为了实现这一战略目标，日本开始在东北布局。1928年，日本策划了张作霖乘坐专列返回沈阳途中的皇姑屯事件。此事件的发生，显示了日本已经开始谋划通过武力手段控制东北。同年，日本关东军司令部制定了《对满蒙政策纲要》，提出要将东北变成日本的＂生命线＂。

1929年，全球经济危机爆发，日本国内经济形势急剧恶化。这促使日本决策层更加坚定了向外扩张的决心。1931年春，关东军参谋石原莞尔等人开始秘密策划占领东北的军事行动。他们认为，只有控制了东北这个＂大陆的桥头堡＂，才能解决日本面临的经济困境和战略困境。

整个过程表明，日本对东北的野心绝非一朝一夕，而是经过长期谋划的结果。从最初的经济渗透，到后来的军事占领，日本始终把东北视为其大陆扩张的战略基点。这种野心最终导致了＂九一八事变＂的爆发，东北也由此进入了长达十四年的黑暗统治时期。

二、满洲产业开发与殖民扩张

1931年九一八事变后，日本迅速控制了中国东北全境。为了将这片土地彻底变成其海外殖民地和战争资源基地，日本开始了大规模的产业开发和移民计划。1932年，日本扶植成立了伪满洲国，随即展开了所谓的＂满洲产业开发五年计划＂。

这个计划的核心是建立以重工业为主导的工业体系。日本首先将目光投向了抚顺煤矿。该煤矿蕴藏着优质的煤炭资源，日本投入大量资金进行技术改造，使其年产量从1931年的300万吨迅速提升至1936年的600多万吨。与此同时，在鞍山，日本昭和制钢所开始大规模扩建，1937年时已拥有5座高炉，年产钢铁超过100万吨。

农业开发方面，日本实行了＂满蒙开拓团＂政策。1932年至1945年间，日本向东北输送了大约27万移民。这些移民被安置在精心选择的地区，组建了约800个开拓团。每个开拓团都配备了武装，实际上构成了一个军事化的殖民单位。

在交通领域，日本对南满铁路进行了全面扩建。到1940年，南满铁路干线全部实现了复线运营，并新修了多条支线。铁路网的扩张不仅便利了资源运输，也加强了日本对东北的军事控制。1939年，满铁公司的营业收入达到了惊人的9.7亿日元，相当于当年日本国家预算的十分之一。

工业布局上，日本采取了＂满洲工业地带构想＂。这个构想将东北分为数个工业区：以鞍山为中心的钢铁工业区、以抚顺为中心的煤炭化工区、以哈尔滨为中心的机械制造区等。1937年，日本又启动了＂满洲产业开发第二个五年计划＂，进一步加大了投资力度。

为了确保开发的顺利进行，日本建立了严密的经济管控体系。1937年，伪满洲国颁布了《重要产业统制法》，将所有重要产业纳入国家管控。同年，又成立了＂满洲重工业开发株式会社＂，统一管理东北的重工业发展。

在资源开发过程中，日本对东北的掠夺达到了惊人的程度。以森林资源为例，仅1937年一年，日本就从东北采伐木材达300万立方米。矿产开采也是如此，以抚顺煤矿为例，日本占领期间共开采煤炭1.2亿吨，其中大部分都运往日本本土。

到1941年，东北地区已经形成了一个完整的工业体系，包括采矿、冶金、机械、化工等部门。这个体系的年产值达到了30亿日元，占据了日本帝国全部海外投资的40%以上。然而，这种繁荣的背后是对中国资源的疯狂掠夺和对中国劳工的残酷剥削。

在日本的统治下，东北逐渐成为了一个完全服务于日本战争机器的经济体。当地的工农业生产完全按照日本的需求进行安排，形成了典型的殖民地经济结构。这种结构使得东北的经济发展完全依附于日本，失去了独立发展的可能性。这也是为什么日本即使在战争后期仍然死守东北的重要原因之一。

三、军事战略地位的重要性

东北地区在日本的军事战略布局中占据着核心地位。1932年，日本陆军参谋本部制定了《满洲国防建设纲要》，将东北定位为＂对苏作战的战略基地＂和＂向南方发展的后方根据地＂。这个定位决定了日本在东北的军事部署方式。

从地理位置来看，东北地区北接苏联，东临朝鲜半岛，西靠外蒙古，南连华北平原。这种独特的地理位置使其成为日本扩张战略中的关键节点。1933年，日本在东北部署了大量军事力量，其中关东军的兵力达到15万人，配备了数百辆坦克和装甲车。

为了构筑军事防御体系，日本在东北修建了大量军事设施。在中苏边境沿线，日本修建了绵延数千公里的防御工事，包括地下碉堡、战壕、机枪nest等。这些工事大多采用钢筋混凝土结构，工程浩大。仅在黑龙江省的同江地区，日本就修建了长达50公里的地下防御工事群。

在军事工业布局方面，日本在东北建立了完整的军工体系。1934年，日本在沈阳建立了＂满洲造兵厂＂，专门生产各类军用装备。1936年，又在哈尔滨建立了＂北满特殊钢厂＂，为军工生产提供特种钢材。到1940年，东北地区已经形成了包括兵工厂、弹药厂、军用车辆制造厂在内的军工产业链。

军事交通网络的建设也是重点。除了已有的南满铁路，日本又修建了多条战略铁路。其中，图们至海林的铁路，专门用于向苏联边境运送军事物资。同时，日本还修建了大量的军用公路和机场。到1941年，东北地区的军用机场数量达到了80多个。

1937年卢沟桥事变后，东北的军事地位更加突出。日本将其作为对华作战的后勤补给基地，源源不断地向关内战场输送军需物资。据统计，1937年至1945年间，日本从东北调用的军需物资总值超过100亿日元。

1939年，日本与苏联在诺门罕发生军事冲突。这场冲突让日本认识到了东北防御体系的重要性。此后，日本加强了东北的军事设施建设，在边境地区增设了大量的军事要塞。到1941年，仅在黑龙江和吉林两省的边境地区，就建有大小军事要塞近300处。

1941年太平洋战争爆发后，东北成为日本在亚洲大陆的重要战略支点。日本在东北囤积了大量的战略物资，建立了多个军需仓库群。其中，四平的军需仓库群占地面积达10平方公里，是当时远东地区最大的军需物资储存基地。

随着战局的发展，东北的军事价值愈发凸显。1944年，当美军开始轰炸日本本土时，东北成为日本转移军工企业的首选地。日本将多家军工企业迁至东北地区，并在地下建造了大量防空工厂。这些工厂一直生产到1945年战争结束。其中，位于抚顺的地下军工厂群规模最大，总面积达到了5万平方米。

四、困兽之斗：日本的最后挣扎

1945年初，随着欧洲战场德国的溃败，日本的战略处境日益艰难。美军在太平洋战场节节胜利，日本本土遭受持续轰炸。然而，在这种危急时刻，日本高层仍然坚持死守东北。2月，日本陆军参谋本部制定了《帝国国防方针》，明确提出＂确保满洲，以之为持久战之基地＂的战略方针。

3月，日本将大量军事物资向东北转移。据统计，仅在3月至5月期间，就有超过2000节火车车厢的军需物资从日本本土运往东北。同时，日本还将部分军工企业迁往东北地下工厂。位于抚顺的三菱重工地下工厂在这一时期仍在紧张生产，每月可生产50架战斗机零部件。

4月，日本陆军省召开紧急会议，决定增强关东军的战斗力。大量精锐部队被调往东北，使关东军的总兵力达到了70多万人。这支军队配备了1000多辆坦克、2000多门火炮，是当时亚洲最强大的陆军集团之一。

5月，德国投降的消息传来，日本高层举行了一系列战略会议。会议决定将东北作为＂最后决战＂的根据地。日本开始在东北囤积大量粮食和战略物资，准备进行持久战。据记载，仅在长春市郊就建立了可储存3年物资的地下仓库群。

6月，日本在东北加强防御工事建设。在中苏边境沿线，日本调集了10万劳工，昼夜不停地修筑工事。这些工事多采用＂暗堡群＂的形式，既有地上火力点，又有地下指挥所，防御能力极强。其中，珲春要塞群使用了超过10万立方米的混凝土，被称为＂东方马奇诺防线＂。

7月，随着美军对日本本土轰炸的加剧，更多的军事设施被转移到东北。日本海军航空部队将大量飞机转移到东北各机场，准备在此进行最后抵抗。同时，大量技术人员和军工专家也被转移到东北，其中包括著名的＂满洲飞行机制作所＂的核心技术团队。

8月初，广岛遭受原子弹轰炸后，日本高层仍然没有放弃东北。相反，关东军司令部下达了＂战斗准备命令＂，要求各部队做好持久作战准备。军需仓库开始向各个战略要点分散物资，地下工厂加紧生产弹药，显示出日本准备在东北进行最后一战的决心。

直到8月15日日本宣布投降前，关东军仍在加紧战备。据苏联红军记载，当他们攻入东北时，发现很多日军要塞仍在紧张备战。在某些地下工厂中，机器甚至还在运转，工人们正在赶制最后一批弹药。位于四平的军需库内，堆积如山的军需物资足以支撑一支50万人的军队作战半年之久。

这种困兽犹斗的场景，充分说明了东北在日本战略中的特殊地位。即使在日本本土面临毁灭性打击的情况下，日本仍然不愿放弃这片土地。这种执着不仅源于东北丰富的资源和完备的工业体系，更源于其独特的战略地位和军事价值。

五、战后东北的接收与重建

1945年8月15日日本宣布投降后，东北的接收工作随即展开。8月20日，中国政府成立了＂东北行营＂，任命熊式辉为主任，负责东北接收的全面工作。接收工作面临诸多挑战，首要任务是接收日本遗留的大量工矿企业和军事设施。

9月初，第一批接收人员抵达沈阳。他们发现日军在仓促撤离时，对许多重要设施进行了破坏。在鞍山钢铁厂，日军炸毁了3座高炉，损毁了大量精密设备。在抚顺煤矿，日军在撤离前引爆了多处炸药，造成多个矿井坍塌。面对这种情况，接收人员立即组织技术人员进行抢修。

10月，东北各地的接收工作全面展开。在长春，接收人员发现了日本遗留的大量技术资料。仅在＂满洲飞行机制作所＂就找到了超过10万份技术图纸，其中包括多种先进军工产品的制造工艺。这些资料后来对中国工业发展起到了重要作用。

工业接收工作中最困难的是设备清点。由于日军的破坏和苏军的转移，很多企业的设备残缺不全。在哈尔滨的一家机床厂，接收人员花了整整一个月才完成设备清点，发现近三分之一的精密设备已经丢失。

1946年初，东北的工业企业开始逐步恢复生产。在沈阳，几家主要机械厂率先复工。这些工厂保留了部分日本技术人员协助生产。到3月份，沈阳地区已有20多家大型工厂恢复了生产。

农业方面，接收工作主要集中在收回日本移民占据的土地。在四平地区，接收人员清理了42个日本移民村，收回耕地15万亩。这些土地后来分配给当地农民，对稳定农村社会秩序起到了重要作用。

交通设施的接收也是重点工作。南满铁路是最重要的接收对象之一。接收人员在铁路沿线发现了大量日军遗留的军用物资。在四平站，就发现了装满军需品的火车，整整50节车厢。这些物资后来为东北经济重建提供了重要支持。

军事设施的接收工作持续到1946年底。在珲春要塞群，接收人员发现了完整的防御体系，包括地下指挥所、弹药库等。这些设施后来被改造成军事仓库。在同江地区，一处地下军工厂被改造成了民用工厂，生产农业机械。

1947年初，东北大部分地区的接收工作基本完成。统计显示，共接收各类工矿企业936家，其中大型企业158家。这些企业中有许多具有重要的工业价值。例如，鞍山钢铁厂在修复后很快恢复了生产，为东北工业重建奠定了基础。

基础设施方面，接收了铁路干线8条，支线26条，公路2.8万公里，港口码头12处。这些设施构成了东北重建的交通网络。此外，还接收了各类军事设施853处，其中包括机场、要塞、军工厂等。这些设施后来大多改作民用，为东北经济发展提供了基础条件。